小明利用標(biāo)有“6V 6W’的燈泡L₁和“6V 3W’的燈L₂進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；

（1）當(dāng)L₁正常發(fā)光時(shí)，通過燈泡L₁的電流為
（2）如圖甲所示：OA和OB分別為通過燈泡L₁和L₂中的電流隨兩端電壓變化關(guān)系的曲線．現(xiàn)將兩燈連入圖乙所示電路，要使其中一個(gè)燈泡正常發(fā)光，電路中電流表的示數(shù)為A，電壓表的讀數(shù)是V，電路消耗的總功率為W．

小華同學(xué)閱讀課外資料時(shí)，獲得一幅“220V 40W”白熾燈電流和電壓的關(guān)系圖象，如圖所示，從圖象上能推知，白熾燈泡在不同電壓下的實(shí)際電阻值．小華想：若將兩只相同的這種燈泡串聯(lián)在220V的電源上，兩只燈泡實(shí)際消耗的總電功率會(huì)是多少呢？小華與小明同學(xué)交流了這一想法，小明給出以下解答：
一只燈泡的電阻R=

220V×220V

40W

=1210Ω
兩只燈泡串聯(lián)接在220V的電源上，消耗的總電功率為：P總=

U2

2R

=

220V×220V

2×1210Ω

=20W
你認(rèn)為小明同學(xué)的解答是否正確？若不正確，請(qǐng)你說明不正確的原因，并給出正確的解答．

在如圖所示的電路中，電源電壓為3V，L₁上標(biāo)有“6V  3W”，L₂上標(biāo)有“3V  3W”，滑動(dòng)變阻器上標(biāo)有“10Ω  1.5A”．要使L₂正常發(fā)光，則應(yīng)使S₁、S₂分別處于，同時(shí)將滑動(dòng)變阻器的滑片調(diào)到端，此時(shí)電路消耗的總功率是W；當(dāng)S₁斷開、S₂接b時(shí)，為使電路消耗的總功率不超過0.5W，滑動(dòng)變阻器的阻值變化范圍是，電壓表的示數(shù)變化范圍是．

閱讀短文，回答問題：

上海磁懸浮列車試乘記，運(yùn)行于上海郊外的磁懸浮列車于2003年9月30日重新面向公眾開始試運(yùn)營(yíng)．（圖2-11）列車起動(dòng)后，加速相當(dāng)迅速．車內(nèi)安裝了速度計(jì)，出發(fā)后不到1分鐘時(shí)速就已超過200km．之后，雖然感覺加速的速度稍有放緩，不停增長(zhǎng)的速度計(jì)的數(shù)字則告訴人們速度仍在持續(xù)增加．到底要加速到多快呀？正這么想著，此時(shí)顯示出時(shí)速的速度計(jì)數(shù)字終于停止變動(dòng)（如圖）．“到了這么快的速度，身體上已經(jīng)根本無法感受出時(shí)速到底有多少，只有快極了的感覺．不過，在與高速公路并列行駛過程中看到汽車迅速向后逝去時(shí)，才體會(huì)到磁懸浮列車的實(shí)力”．時(shí)速在最大處保持近1分鐘后，開始減速到200km的時(shí)速時(shí)，感覺到周圍景色的流動(dòng)也開始放慢．但如果看到列車近旁的話，高速公路上的汽車還是像飛一樣向后滑去．就在于這種感覺中，慢慢地看到了上海的空中大門--浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)．（軌道全長(zhǎng)約為30km，僅僅8分鐘時(shí)間就穿越了這段距離，讓人感覺只是一瞬）．
（1）加點(diǎn)部分的文字（引號(hào)部分），使作者體會(huì)到磁懸浮列車的實(shí)力．而實(shí)際上作者在描述的過程中是以為參照物，是運(yùn)動(dòng)的．
（2）根據(jù)右圖所示，速度計(jì)上的最大速度是km/h，若磁懸浮列車在這個(gè)速度保持近1min，則在這短短的時(shí)間內(nèi)行駛了km．
（3）磁懸浮列車在全程運(yùn)行中做運(yùn)動(dòng)，請(qǐng)根據(jù)文中的畫曲線的文字（括號(hào)部分），計(jì)算出它全程運(yùn)行的平均速度．

為了“探究小球沿斜面下滑的速度是否變化”，給你提供了如圖所示的裝置和停表、刻度尺．實(shí)驗(yàn)時(shí)，使斜面保持適當(dāng)?shù)钠露�，金屬擋片分別放在斜面底端和斜面中點(diǎn)，把小球放在斜面頂端滑下，探究小球沿斜面下滑時(shí)通過前半段路程和通過全程的速度是否變化．

（1）要完成這實(shí)驗(yàn)探究，必須收集的有效測(cè)量數(shù)據(jù)有哪些？（自行設(shè)計(jì)出數(shù)據(jù)表格）
（2）根據(jù)公式計(jì)算小球的速度，判斷小球的速度是否變化．