【題目】下圖為凌河地形地質(zhì)剖面圖。讀圖完成下面小題。
【1】圖中
A.煤層形成于礫巖層中B.煤層形成的時間較晚
C.煤層由變質(zhì)作用形成D.皮家處適合開采煤炭
【2】圖示區(qū)域P—K期間的地質(zhì)過程主要為
A.沉積—擠壓—侵蝕—沉積B.下沉—侵蝕—抬升—沉積
C.沉積—斷裂—下沉—沉積D.下沉—沉積—抬升—侵蝕
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【題目】“千里秦嶺,千里漢江”,山青水秀的陜南地區(qū)是生物資源的富裕地,也是自然災害的頻發(fā)區(qū)。讀圖表資料,回答問題。
(1)概述陜南地區(qū)自然災害的主要特點。
(2)陜南地區(qū)洪澇災害多發(fā)生在夏秋季節(jié)。試從自然地理的角度,分析該地區(qū)洪澇災害的主要成因。
(3)陜南地區(qū)洪澇災害頻發(fā),可采取哪些防災減災的對策?
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【題目】 圖示亞洲西部的弧形狹長地帶,如一彎新月,得天獨厚的自然條件萌發(fā)了古農(nóng)業(yè)文明、孕育了兩河文明,名曰“新月沃地”。
據(jù)此完成下面小題。
【1】與乙地比,甲地發(fā)展農(nóng)業(yè)的有利氣候條件是
A.光照B.熱量C.年降水量D.氣溫年較差
【2】“新月沃地”孕育“文明”起決定性作用的自然條件是
A.地形B.氣候C.河流D.植被
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【題目】下圖示意北大西洋洋流分布簡圖。
讀圖完成下列小題。
【1】甲漁場的成因主要為
A. 徑流入海 B. 寒暖流交匯
C. 上升補償流 D. 人工養(yǎng)殖
【2】對沿岸氣候有增溫增濕作用的洋流有
A. ①②③ B. ②③④
C. ①②④ D. ①③④
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【題目】下圖為某城市及其周圍地區(qū)某日14:00等溫線(單位:℃)分布示意圖,圖中甲地為城區(qū)。讀圖完成下面小題。
【1】城區(qū)氣溫比郊區(qū)氣溫高,主要原因有
①人口集中 ②工業(yè)發(fā)達 ③汽車數(shù)量多 ④建筑物密集
A.②④B.②③C.①②③D.①②③④
【2】城區(qū)氣溫比郊區(qū)氣溫高,會引起
A.近地面空氣由郊區(qū)流向城區(qū)B.城區(qū)空氣下沉,云霧增多
C.城區(qū)空氣上升,降水減少D.高空空氣由郊區(qū)流向城區(qū)
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【題目】 2019年1月,“超級寒潮”席卷了美國東、西部,專家指出這與極渦(盤踞在極地的高空氣旋性大型渦旋)的波動有關(guān)。下面為極渦示意圖。
據(jù)此完成下面小題。
【1】關(guān)于圖中極渦,敘述正確的是
A. 氣流由中心向四周輻散B. 決定了寒帶的范圍
C. 中心氣壓為冷性低氣壓D. 為近地面帶來大量水汽
【2】此次美國東、西部遭遇“超級寒潮”的原因有
①極渦不穩(wěn)定,冷空氣向南移動
②美國地處中、高緯度地區(qū),為冷氣團的發(fā)源地
③美國東、西部海拔高,冷空氣勢力強,向南擴展速度快
④北美洲地形利于暖空氣從中部北上,擠壓極地冷空氣從兩側(cè)南下
A. ①②B. ①④C. ②③D. ③④
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【題目】 2019年4月國家推出全面取消城區(qū)常住人口在100萬~300萬的城市落戶限制,放寬城區(qū)常住人口在300萬~500萬的城市落戶條件,超大特大城市要調(diào)整完善積分落戶政策,大幅增加落戶規(guī)模、精簡積分項目。下圖為2002~2017年安徽、上海、江蘇、浙江四個省級行政區(qū)常住人口占全國人口比重的變化統(tǒng)計圖。
據(jù)此完成下面小題。
【1】圖中①②③④四個行政區(qū)依次是
A. 上海、江蘇、浙江、安徽B. 浙江、江蘇、上海、安徽
C. 浙江、安徽、上海、江蘇D. 上海、安徽、江蘇、浙江
【2】2013年之后,④行政區(qū)常住人口占全國比重逐步提高的主要原因最可能是
A. 全面二孩政策實施B. 人口轉(zhuǎn)變?yōu)閮暨w入
C. 人口回流不斷增加D. 全國人口增速放緩
【3】2019年4月國家推出新的城市落戶政策后,對①行政區(qū)可能產(chǎn)生的影響是
A. 城市化速度明顯加快B. 加重基礎(chǔ)設(shè)施壓力
C. 加劇高端人才流失D. 經(jīng)濟增長動能減緩
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【題目】我國境內(nèi)可觀測到的2018年前最后一次“月全食”于北京時間2015年4月4日18時15分開始,至21時45分結(jié)束,完成下面小題。
【1】我國境內(nèi)開始觀測到本次月全食時,倫敦正值
A.早晨B.上午C.中午D.傍晚
【2】平時我們?nèi)庋劭吹阶疃嗟奶祗w是
A.行星B.衛(wèi)星C.恒星D.流星
【3】圖①②③④四處中,與今日最接近的是
A.①B.②
C.③D.④
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【題目】 國內(nèi)外學者運用智能交通卡數(shù)據(jù)(SCD)研究多個城市軌道變通的熱點問題,地鐵智能交通卡數(shù)據(jù)記錄了智能交通卡卡號、刷卡進站站點和時間、乘坐線路、刷卡出站站點和時閫,基于這些數(shù)據(jù),研究人員以半小時為時間間隔統(tǒng)計了2014年4月14日北京市進入和離開地鐵的來客數(shù)量。
根據(jù)材料完成下列各題。
【1】運用地鐵智能交通卡數(shù)據(jù)進行地鐵客流時空分布研究具有的優(yōu)勢不包括
A. 數(shù)據(jù)詳細地記錄了居民出行的全部軌跡
B. 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡明,只包含地鐵出行的客流
C. 以地鐵站點信息為基礎(chǔ),可兼容其他統(tǒng)計數(shù)據(jù)
D. 數(shù)據(jù)詳宴、精確地記錄了乘客的檢入和檢出時間與地點
【2】根據(jù)客流量最高峰值的對比,北京地鐵客流量的晚高峰擁擠程度低于早高峰,這是由于
A. 乘客上班出行時間彈性較大B. 乘客上班的交通方式更加多樣
C. 乘客下班的交通方式更加多樣D. 乘客下班出行時間彈性較大
【3】從出發(fā)與到達時刻客流量的相關(guān)度,可以推測出大部分乘客的乘車時長約為
A. 半小時B. 2小時
C. 10小時D. 4小時
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