Question

【題目】閱讀圖文資料，回答下列問(wèn)題。

我國(guó)黑龍江省和俄羅斯的運(yùn)輸通道采用江河—公路聯(lián)運(yùn)模式。由于沒(méi)有跨江鐵路，往來(lái)西伯利亞的大宗貨物運(yùn)距繞遠(yuǎn)逾800千米。隨著“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”黑龍江陸海絲綢之經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，2014年中俄同江鐵路大橋奠基，預(yù)計(jì)2017年建成，是首座橫跨中俄界河的鐵路大橋，可將我國(guó)東北鐵路網(wǎng)與西伯利亞鐵路相連。

（1）說(shuō)明江河—公路聯(lián)運(yùn)模式可能面臨的問(wèn)題。

（2）推測(cè)同江鐵路大橋建設(shè)歷時(shí)較長(zhǎng)的原因。

（3）分析同江鐵路大橋建成后產(chǎn)生的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

Answer 1

【答案】沿線緯度較高，冬季漫長(zhǎng)而嚴(yán)寒，公路路面的結(jié)冰、積雪影響行車速度和安全；黑龍江封凍期長(zhǎng)，通航時(shí)間較短；冬季黑夜漫長(zhǎng)，能見(jiàn)度較差，不利于汽車、江輪的營(yíng)運(yùn)；汽車運(yùn)距短、運(yùn)量小，難以滿足大宗貨物運(yùn)輸，汽車、裝船裝卸成本較高。

（2）橋址緯度高，冬季氣溫低，地下凍土廣布，橋墩地基施工難度較大；河流水文和河床地質(zhì)條件復(fù)雜；橋梁跨度大，工程量大；地處邊境，周邊基礎(chǔ)設(shè)施不完善；跨國(guó)大橋建設(shè)需要中俄雙方協(xié)作。

【解析】（1）江河—公路聯(lián)運(yùn)模式可能面臨的問(wèn)題，從安全、運(yùn)量、時(shí)間、成本角度分析。該地沿線緯度較高，冬季漫長(zhǎng)而嚴(yán)寒，公路路面的結(jié)冰、積雪影響行車速度和安全。黑龍江封凍期長(zhǎng)，通航時(shí)間較短。冬季黑夜漫長(zhǎng)，能見(jiàn)度較差，不利于汽車、江輪的營(yíng)運(yùn)。汽車運(yùn)距短、運(yùn)量小，難以滿足大宗貨物運(yùn)輸，汽車、裝船裝卸成本較高。

（2）同江鐵路大橋的橋址緯度高，冬季氣溫低，地下凍土廣布，橋墩地基施工難度較大。河流水文狀況、河床地質(zhì)條件復(fù)雜，橋梁跨度大，工程量大。地處邊境，周邊基礎(chǔ)設(shè)施不完善�？鐕�(guó)大橋建設(shè)需要中俄雙方協(xié)作。所以同江鐵路大橋建設(shè)歷時(shí)較長(zhǎng)。

（3）有利于中俄兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。有利于節(jié)省時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。有利于保障交通運(yùn)輸安全，加強(qiáng)兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。