圖5—6為20世紀(jì)末以來(lái),歐、美、日在一些領(lǐng)域內(nèi)存在差異的主要體現(xiàn),據(jù)此回答:。
1.日本工業(yè)發(fā)展的主要限制性因素有
A.勞動(dòng)力不足 B.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小 C.技術(shù)落后 D.交通不便
2.歐美日信息技術(shù)全球份額占全球的比例很高,其發(fā)展信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)越條件主要表現(xiàn)在
A.環(huán)境優(yōu)美 B.高科技力量和人才優(yōu)勢(shì)
C.勞動(dòng)力工資水平低 D.資源優(yōu)于發(fā)展中國(guó)家
3.20世紀(jì)70年代以來(lái),美國(guó)的經(jīng)濟(jì)霸主地位有所動(dòng)搖,其原因是
A.蘇聯(lián)和東歐國(guó)家的經(jīng)濟(jì)重新崛起
B.原蘇聯(lián)瓦解,分裂為多股政治經(jīng)濟(jì)力量
C.美國(guó)本土資源消耗過(guò)大已基本枯竭
D.發(fā)展中國(guó)家民族經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展,出現(xiàn)一些新的政治經(jīng)濟(jì)中心
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解
閱讀下列材料,回答問(wèn)題。
材料1:20世紀(jì)末開(kāi)始,我國(guó)重工業(yè)加速發(fā)展,重工業(yè)增長(zhǎng)值占工業(yè)增長(zhǎng)值的比重由1998年的60.22%提高到2004年的67.58%。鋼鐵、汽車(chē)、化工等重化工業(yè)的快速成長(zhǎng),加快了我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程。我國(guó)能源利用率低,單位GDP能源消耗量為美國(guó)的3倍、日本的6.6倍,重工業(yè)發(fā)展屬于粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。
材料2:珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、京津冀、大東北“四大經(jīng)濟(jì)圈”比較表
長(zhǎng)江三角洲 | 珠江三角洲 | 京津冀地區(qū) | 東北三省 | 占全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn),總值的比重 | |
2003年經(jīng)濟(jì)總量(萬(wàn)億元) | 23798 | 11335 | 13094 | 12957 | 61184(52.2%) |
增速均值 | 14.8% | 15.5% | 12.2% | 10.7% | 9.1% |
2002年三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重 | 6:52.1:41.9 | 4.9:49.8:45.3 | 10.0:45.7:44.3 | 12.8:49.7:37.5 | |
2003年三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重 | 5.1:54.6:40.3 | 4.1:52.4:43.5 | 9.5:47.2:43.3 | 12.5:50.4:37.1 | 14.6:52.3:33.1 |
材料3:山西省煤炭的綜合利用圖
(1)四大經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化特點(diǎn)是________________________;借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn),今后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整方向是______________。
(2)目前我國(guó)重化工業(yè)加快發(fā)展帶來(lái)的主要問(wèn)題有:①_________;②________。
(3)與長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈相比,珠江三角洲地區(qū)單位GDP能源消耗量較低,主要原因是:①_________;②________。
(4)根據(jù)上述分析,結(jié)合材料3,說(shuō)明山西省工業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣,并指出其今后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向。
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
圖5—6為20世紀(jì)末以來(lái),歐、美、日在一些領(lǐng)域內(nèi)存在差異的主要體現(xiàn),據(jù)此回答27—29題。
27.日本工業(yè)發(fā)展的主要限制性因素有
A.勞動(dòng)力不足
B.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小
C.資源短缺
D.交通不便
28.歐美日信息技術(shù)全球份額占全球的比例很高,其發(fā)展信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)越條件主要表現(xiàn)在
A.環(huán)境優(yōu)美
B.高科技力量和人才優(yōu)勢(shì)
C.勞動(dòng)力工資水平低
D.高速交通的發(fā)展優(yōu)于發(fā)展中國(guó)家
29.20世紀(jì)70年代以來(lái),美國(guó)的經(jīng)濟(jì)霸主地位有所動(dòng)搖,其原因是
A.西歐和日本的經(jīng)濟(jì)重新崛起
B.原蘇聯(lián)瓦解,分裂為多股政治經(jīng)濟(jì)力量
C.美國(guó)本土資源消耗過(guò)大已基本枯竭
D.發(fā)展中國(guó)家民族經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展,出現(xiàn)一些新的政治經(jīng)濟(jì)中心
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解
閱讀下列材料和圖,回答問(wèn)題。
材料一 珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲、京津冀、大東北“四大經(jīng)濟(jì)圈”比較表
| 長(zhǎng)江三角洲 | 珠江三角洲 | 京津冀地區(qū) | 東北三省 | 占全國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重 |
2003年經(jīng)濟(jì)總量(萬(wàn)億元) | 23798 | 11335 | 13094 | 12957 | 61184(52.2%) |
增速均值 | 14.8% | 15.5% | 12.2% | 10.7% | 9.1% |
2002年三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重 | 6:52.1:41.9 | 4.9:49.8: 45.3 | 10.0:45.7:44.3 | 12.8:49.7:37.5 |
|
2003年三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比重 | 5.1:54.6:40.3 | 4.1:52.4: 43.5 | 9.5:47.2:43.3 | 12.5:50.4:37.1 | 14.6:52.3:33.1 |
材料二 20世紀(jì)末開(kāi)始,我國(guó)重工業(yè)呈加速發(fā)展,重工業(yè)增長(zhǎng)值占工業(yè)增長(zhǎng)值的比重由1998年的60.22%提高到2004年的67.8%。鋼鐵、汽車(chē)、化工等重化工業(yè)的快速成長(zhǎng),加快了我國(guó)
工業(yè)化進(jìn)程。我國(guó)能源利用率低,每創(chuàng)造1美元的GDP,消耗掉的能源為美國(guó)的3倍、日本的6.6倍,重工業(yè)發(fā)展屬于粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。
(1)四大經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化特點(diǎn)是 ;借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn),今后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整方向是 。
(2)目前我國(guó)重化工業(yè)加快發(fā)展帶來(lái)的主要問(wèn)題有:
① ;
② 。
(3)與長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈相比,珠江三角洲地區(qū)單
位GDP能源消耗量較低,主要原因是
① ;
② 。
(4)為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,珠江三角洲產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
調(diào)整中,下列哪些工業(yè)的比重將最可能得到
提升( )
A.勞動(dòng)密集型 B.資金密集型
C.技術(shù)密集型 D.資源密集型
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解
以下左圖為“1900—1980年世界汽車(chē)生產(chǎn)份額的地域變動(dòng)”圖,右圖為“車(chē)速與NOx排放量關(guān)系”。請(qǐng)根據(jù)圖示信息分析回答以下問(wèn)題。
1.20世紀(jì)初的汽車(chē)生產(chǎn)主要集中在 洲,大約到20年代左右,世界主要汽車(chē)產(chǎn)地集中在 洲。
2.20世紀(jì)70年代以來(lái), (國(guó))的汽車(chē)產(chǎn)量占世界的20%強(qiáng),該國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品與其它國(guó)家相比,其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于 。
3.橫濱和底特律分別是日本和美國(guó)的重要汽車(chē)工業(yè)基地,兩者發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的共同優(yōu)勢(shì)條件是 ;而它們不同的區(qū)位條件是 。
4.20世紀(jì)末,世界各大汽車(chē)公司紛紛在國(guó)外設(shè)立子公司,這些跨國(guó)公司的子公司起初多集中在 (發(fā)達(dá)或發(fā)展中)國(guó)家,因這些國(guó)家具有 和 的優(yōu)勢(shì);后來(lái)又轉(zhuǎn)移到 國(guó)家。
5.改革開(kāi)放以來(lái),美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等均在我國(guó)合資興辦汽車(chē)企業(yè),1996年,廣州汽車(chē)集團(tuán)與法國(guó)標(biāo)致公司的合作結(jié)束,1998年,廣汽又與日本本田公司合作成立廣州本田汽車(chē)有限公司。2001年,廣本上繳利稅45億元,成為廣州市納稅大戶(hù)。從影響工業(yè)的區(qū)位因素考慮,日本本田公司選擇與廣汽合作的主要目的是 ;對(duì)廣汽而方,這種合作也是必須的,因?yàn)?u> 。
6.目前,我國(guó)東部地區(qū)城市大氣污染的主要來(lái)源是 ,這與近年來(lái)我國(guó)大城市的汽車(chē)擁有量迅速上升有直接關(guān)系。從上面的“車(chē)速與NOx排放量關(guān)系“示意圖中看出,汽車(chē)尾氣中NOx的排放量與車(chē)速的關(guān)系,在平均時(shí)速小于35千米時(shí)成 關(guān)系。為緩解大城市交通擁堵和減少污染,今后應(yīng)考慮的有效措施是 ( )
A.鼓勵(lì)使用私人汽車(chē) B.提高交通費(fèi)用
C.大力發(fā)展公共交通 D.限制使用非機(jī)動(dòng)車(chē)
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