【題目】2011年10月16日為世界糧食日。讀聯(lián)合國糧農(nóng)組織網(wǎng)站公布的“處于糧食危機之中的亞洲國家表”,完成下面小題。
【1】根據(jù)表格中相關(guān)國家的地理特征,推斷字母a代表的自然原因可能是
A. 世界油價上漲 B. 人口增長 C. 厄爾尼諾現(xiàn)象 D. 洪澇
【2】關(guān)于表格中的國家描述,正確的是
A. 表格中國家都位于南亞 B. 表格中的國家城市化水平高
C. 農(nóng)業(yè)地域類型大多數(shù)為季風(fēng)水田農(nóng)業(yè) D. 人口增長模式均為原始型
【答案】
【1】D
【2】C
【解析】注意題目中影響因素是自然因素,孟加拉國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自然條件優(yōu)越,影響糧食安全的主要自然因素是洪澇災(zāi)害和臺風(fēng)災(zāi)害。表格中國家分別位于南亞、東亞、西亞、東南亞等,是發(fā)展中國家,人口增長模式是過渡型。
【1】根據(jù)表格中相關(guān)國家的地理特征,孟加拉國影響糧食安全的主要自然因素是洪澇災(zāi)害和臺風(fēng)災(zāi)害。其它有a因素的國家,也有洪澇災(zāi)害。推斷字母a代表的自然原因可能是洪澇,D對。
A. 世界油價上漲、人口增長不是自然因素,A、B錯。厄爾尼諾現(xiàn)象影響赤道附近太平洋區(qū)域,對朝鮮影響小,D錯。
【2】表格中國家不只位于南亞,東亞、西亞、東南亞都有,A錯。表格中的國家城市化水平低,B錯。農(nóng)業(yè)地域類型大多數(shù)為季風(fēng)水田農(nóng)業(yè),C對。都是發(fā)展中國家,人口增長模式均為過渡型,D錯。
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【題目】下圖為“氣候類型分布模式圖”,圖中左側(cè)是“某季節(jié)影響氣候形成的氣壓帶、風(fēng)帶位置示意圖”,據(jù)此完成下列問題。
(1)圖中甲氣壓帶的名稱是__________;根據(jù)圖中氣壓帶、風(fēng)帶的位置,可以判斷上圖所示為北半球的___________(季節(jié))。
(2)寫出圖中序號所代表的氣候類型名稱:②________,④__________,⑥________。
(3)③處氣候類型的分布規(guī)律是______;圖示季節(jié)的氣候特點是_________,其形成原因____。
(4)由氣壓帶和風(fēng)帶季節(jié)移動而形成的典型氣候類型是序號________和_____________。
(5)比較⑤⑦兩地氣候類型的形成原因,相同點是_______,不同點是___________。
(6)除了亞洲東部外,其他地區(qū)有沒有⑦氣候分布?為什么______________。
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【題目】珠江三角洲地區(qū)工業(yè)化、城市化的有利條件不包括( )
A. 國際經(jīng)濟環(huán)境 B. 對外開放政策 C. 僑鄉(xiāng) D. 能源和礦產(chǎn)資源豐富
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【題目】近年來,席卷整個長三角的城市化浪潮使連接各城市間的鄉(xiāng)村地帶急劇縮小,城市邊界紛紛匯合,第一次出現(xiàn)與紐約、東京、倫敦等世界城市群相似的城市連綿帶。2003年以來,長三角地區(qū)掀起規(guī)模浩大的“路橋運動”,“三小時都市圈”呼之欲出。
把“長三角”地區(qū)建成“三小時都市圈”的重要意義是( )
A. 促使上海等大城市規(guī)模進一步擴大 B. 加強交流與合作,擴大就業(yè)
C. 提高我國的綜合國力 D. 獲得規(guī)模效益,實現(xiàn)共同發(fā)展和繁榮
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【題目】讀我國東南沿海某區(qū)域等高線地形圖,回答下面小題。
【1】圖中M處地形的海拔最高點與甲城鎮(zhèn)的相對高度以及M處最適宜開展的運動項目可能為
A. 508米 跳水運動 B. 264米 飛行運動
C. 198米 滑雪運動 D. 369米 攀巖運動
【2】若在A處建火情瞭望臺,不能觀測到的地點是
A. 圖中兩城鎮(zhèn) B. 隧道口F處 C. 陡崖的崖頂 D. 山坡D處
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【題目】關(guān)于塔里木河流域綜合治理措施的敘述,合理的是( )
A. 上中游地區(qū)利用絕大部分河水 B. 禁止發(fā)展農(nóng)業(yè)
C. 下游地區(qū)利用絕大部分河水 D. 上中游和下游地區(qū)協(xié)調(diào)利用河水
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【題目】12月22日,正午太陽高度達到一年最大值的地區(qū)是( 。
A.北半球
B.南半球
C.南回歸線及其以南的地區(qū)
D.南北回歸線之間的地區(qū)
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【題目】“綠色出行”新理念已為我國許多城市市民所接受。下圖為“1986~2015年某城市市民主要出行方式變化圖”。讀圖回答下列問題。
【1】新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開始于
A. 2000年 B. 2005年 C. 2007年 D. 2011年
【2】市民出行方式變化對該城市產(chǎn)生的主要影響是
A. 優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu) B. 改善城市交通狀況
C. 改變城市服務(wù)功能 D. 擴大城市地域范圍
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