Question

【題目】 國(guó)際民航界，把位于海拔高度1500米以上2483米以下的機(jī)場(chǎng)稱之為高原機(jī)場(chǎng)；把位于海拔高度2483米以上的機(jī)場(chǎng)稱之為高高原機(jī)場(chǎng)。相對(duì)應(yīng)的，起降機(jī)場(chǎng)均為高原機(jī)場(chǎng)和高高原機(jī)場(chǎng)的航線又稱之為高原航線和高高原航線。這種航線飛行時(shí)，地形起伏大時(shí)飛機(jī)顛簸狀況明顯，尤其是當(dāng)航線直穿等高線時(shí)最顛簸。下左圖為我國(guó)西南地區(qū)部分機(jī)場(chǎng)分布圖，右圖為成都-九寨溝航線對(duì)應(yīng)的地面海拔示意圖（單位：米）。

完成下面小題。

【1】下列屬于高高原航線的是

A.貴陽(yáng)-重慶B.成都-拉薩C.拉薩-迪慶D.稻城-昆明

【2】從地形的角度看，成都-九寨溝航線中飛機(jī)最顛簸航段是

A.成都—甲航段B.甲—乙航段C.成都—乙航段D.九寨溝—乙航段

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】D

【解析】

【1】材料信息表明，把位于海拔高度2483米以上的機(jī)場(chǎng)稱之為高高原機(jī)場(chǎng)，起降機(jī)場(chǎng)均為高高原機(jī)場(chǎng)的航線稱之為高高原航線。貴陽(yáng)—重慶航線中，貴陽(yáng)和重慶的海拔高度均低于2483米，該航線不屬于高高原航線，排除A。成都—拉薩航線中，圖中顯示，成都的海拔高度低于600米，因此該航線不屬于高高原航線，排除B。拉薩—迪慶航線中，圖中顯示，迪慶和拉薩均位于青藏高原，海拔高度都高于2483米，該航線屬于高高原航線，C符合題意。稻城—昆明航線中，昆明位于云貴高度，海拔高度低于2483米，該航線不屬于高高原航線，排除D。故選C。

【2】材料信息表明，飛行時(shí)，地形起伏大時(shí)飛機(jī)顛簸狀況明顯，尤其是當(dāng)航線直穿等高線時(shí)最顛簸。圖中顯示，成都—九寨溝航線中成都—甲航段航線與附近的等高線基本平行，因此不是飛機(jī)最顛簸航段，排除A。圖中顯示，成都—九寨溝航線中甲—乙航段航線與附近的等高線斜交，因此不是飛機(jī)最顛簸航段，排除B。圖中顯示，成都—九寨溝航線中成都—乙航段航線與附近的等高線基本平行或斜交，因此不是飛機(jī)最顛簸航段，排除C。圖中顯示，成都—九寨溝航線中九寨溝—乙航段航線與附近的等高線基本垂直，因此是飛機(jī)最顛簸航段，D符合題意。故選D。