Question

【題目】閱讀圖文材料,完成下列各題。

云南的鐵路交通起步早,早在1904年就開工建設(shè)了我國西南地區(qū)的第一條鐵路——滇越鐵路(昆明至河口段)。從鐵路運輸來看,除準軌外,還存在有寸軌、米軌等窄軌距及在相應(yīng)軌道上運行的中、小火車,這些中、小火車車體小,轉(zhuǎn)彎靈活,但車速慢,以致初期出現(xiàn)了“火車沒有汽車快”的現(xiàn)象。下圖為云南省鐵路與主要航空運輸線分布圖。

(1)試分析滇越鐵路采用窄軌(寸軌、米軌)而非國際標準軌的原因。

(2)云南的經(jīng)濟水平遠遠落后于沿海許多經(jīng)濟發(fā)達的省份,但航空運輸?shù)陌l(fā)展速度遠快于中東部的部分省份。試分析云南省航空運輸發(fā)展較快的原因。

(3)云南省有許多國際性的長河大河,但目前對其的航運開發(fā)程度普遍較低,分析未大力開發(fā)這些河流航運價值的原因。

Answer 1

【答案】(1)滇越鐵路所經(jīng)地區(qū)地形復(fù)雜,適合準軌建設(shè)的寬平地域少;沿線高山峽谷多,多地質(zhì)災(zāi)害,建設(shè)準軌的難度大;當時的施工技術(shù)水平和資金投入有限,窄軌鐵路的基建工程量小;窄軌的彎道半徑小,對狹窄路基的適應(yīng)性強;運行于窄軌的中、小火車轉(zhuǎn)彎靈活安全,上下坡便于控速。

(2)境內(nèi)多高山阻隔,鐵路和公路運輸?shù)慕ㄔO(shè)難度大;省內(nèi)城市分布較分散且受山地、河流阻隔,路上交通往來耗時長,效率低;地處邊境,途經(jīng)該省的外貿(mào)往來頻繁;旅游資源豐富且較分散,距東部地區(qū)遙遠,外貿(mào)和旅游都對航空需求迫切;地處內(nèi)陸高原,空氣稀薄,能見度高,發(fā)展航空運輸?shù)臈l件優(yōu)越;航空運輸受地面狀況影響小,可以有效地突破地域廣、距離遠、地形復(fù)雜的制約,且運輸速度快。

(3)流經(jīng)云南的河流多為河流上游,落差大,流速快;河流徑流量季節(jié)變化和年際變化大,水量不穩(wěn)定;多數(shù)河流呈平行狀,彼此不相連,不能連成水運網(wǎng)絡(luò);多數(shù)河段流經(jīng)峽谷,沿岸人口少、聚落規(guī)模小,運輸需求小。

【解析】

（1）當時滇越鐵路采用窄軌(寸軌、米軌)而非國際標準軌的原因應(yīng)從當?shù)氐淖匀画h(huán)境特點和當時的社會經(jīng)濟條件方面考慮。據(jù)圖可知，滇越鐵路所經(jīng)地區(qū)地形復(fù)雜，適合準軌建設(shè)的寬平地域少。滇西北高山連綿，海拔高，峽谷縱橫，河谷深切，沿線高山峽谷多，地質(zhì)災(zāi)害多，建設(shè)準軌的難度大。據(jù)材料知，云南的鐵路交通起步早，早在1904年就開工建設(shè)了我國西南地區(qū)的第一條鐵路—滇越鐵路，當時的施工技術(shù)水平較低，資金投入有限。窄軌鐵路的基建工程量小，窄軌的彎道半徑小，對狹窄路基的適應(yīng)性強。這些中、小火車車體小，轉(zhuǎn)彎靈活，運行于窄軌的中、小火車轉(zhuǎn)彎靈活安全，上下坡便于控速。

（2）據(jù)所學(xué)知識可知，云南山地面積廣，滇西北高山連綿，海拔高，峽谷縱橫，云南境內(nèi)多高山阻隔，鐵路和公路運輸?shù)慕ㄔO(shè)難度大。省內(nèi)城市分布較分散，且受山地、河流阻隔，路上交通往來耗時長，效率低。云南地處邊境，途徑該省的外貿(mào)往來頻繁，對交通運輸需求量大。云南旅游資源豐富且較分散，距東部地區(qū)遙遠，航空運輸速度快，效率高，外貿(mào)和旅游對航空需求迫切。云南地處內(nèi)陸高原，平均海拔在2000米上，滇西北高山連綿，海拔多在3000米以上，空氣稀薄，能見度高，發(fā)展航空運輸?shù)臈l件優(yōu)越。從航空運輸特點看，航空運輸受地面狀況影響小，可以有效地突破地域廣、距離遠、地形復(fù)雜的制約，且運輸速度快。

（3）河流航運價值應(yīng)從河流是水文特征和社會經(jīng)濟因素角度考慮。據(jù)圖可知，流經(jīng)云南的河流多為河流上游，流經(jīng)階梯交界處，落差大，流速快。位于季風(fēng)氣候區(qū)，降水量季節(jié)變化大，河流徑流量季節(jié)變化和年際變化大，水量不穩(wěn)定。受南北縱列分布山脈影響，多數(shù)河流呈平行狀，彼此不相連，不能連成水運網(wǎng)絡(luò)。多數(shù)河段流經(jīng)峽谷，沿岸人口少、聚落規(guī)模小，運輸需求小。