Question

【題目】2019年12月31日京張高鐵全線通車。閱讀圖文資料，回答下列問(wèn)題。

（1）據(jù)圖(a),簡(jiǎn)述京津冀地區(qū)鐵路布局特點(diǎn)，并說(shuō)出其主要影響因素。

京張高速鐵路是一-條連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，又名京張高鐵。京張高鐵于2016年4月29日開(kāi)工，線路全長(zhǎng)174千米，全線有橋梁64座，計(jì)66千米;隧道10座，計(jì)49千米，橋隧所占比重高達(dá)66%。

（2）說(shuō)明京張高鐵修建難度大的原因。

1909年建成的京張鐵路是第一條由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)施工的鐵路，2018年1月入選第一批中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。京張高鐵開(kāi)通后，京張鐵路的客運(yùn)是否繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，成為公眾爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

（3）針對(duì)以上爭(zhēng)論，提出你的觀點(diǎn)，并說(shuō)明理由。

Answer 1

【答案】（1）布局特點(diǎn)：分布不均，平原線路密度大，數(shù)量多，山區(qū)線路密度小，數(shù)量少，連接主要城市，以北京為中心呈網(wǎng)狀分布；

主要影響因素：人口或城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、地形。

（2）穿越山地，地勢(shì)起伏大，需要修建隧道；經(jīng)過(guò)河流，需要架橋；橋隧比重高，工程技術(shù)要求高。對(duì)沿途生態(tài)環(huán)境/旅游景點(diǎn)保護(hù)要求高，建設(shè)難度大。

（3）可行。京張鐵路站點(diǎn)多，便于旅客乘坐；沿線旅游景點(diǎn)密集；距離北京城市較近（客源市場(chǎng)），可發(fā)展為旅游專線；票價(jià)較低；利于鐵路遺產(chǎn)保護(hù)等。

不可行。京張鐵路�？空军c(diǎn)多，行駛速度慢；運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間長(zhǎng)，乘坐舒適度低(沿途公路客運(yùn)便捷)；運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本較高；經(jīng)濟(jì)效益差；可能對(duì)沿途環(huán)境造成破壞。

知識(shí)點(diǎn)：交通線布局的特征、交通線區(qū)位因素、交通的影響

【解析】

本題考查京津冀地區(qū)影響交通線分布的因素、京張高鐵修建難度大的原因及1909年建成的京張鐵路保留與否的意義討論等知識(shí)點(diǎn)，主要考查交通線的區(qū)位因素。

（1）交通方式的分布或布局特點(diǎn)一般先整體描述,再局部描述,特殊部分單獨(dú)描述。交通線的布局特征本身既要考慮線路特征（數(shù)量、里程、密度、形狀-放射狀或網(wǎng)絡(luò)狀），還需考慮站點(diǎn)/節(jié)點(diǎn)的特征。京津冀地區(qū)鐵路布局分布不均，平原線路密度大，數(shù)量多，從圖中可以直觀看出交通線連接了主要城市，形成了以北京、天津等大城市為核心的網(wǎng)狀。山區(qū)線路密度小，數(shù)量少，連接主要城市，如張家口，總體形成了以北京為中心呈網(wǎng)狀分布。據(jù)圖分析主要影響因素是：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是最主要因素，其次交通線分布受人口或城市、地形起伏影響。

（2）此題考察交通線的區(qū)位條件。其中圖（b）中地形、河流因素讀圖即可。圖（c）中，顯示了線路穿過(guò)旅游景點(diǎn)較多，對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高，此點(diǎn)易被忽略。根據(jù)文字材料，橋隧比較高，工程技術(shù)要求高，難度大�？傊�，此題四點(diǎn)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合材料信息作答。京張高速鐵路連接北京市和河北省張家口市，據(jù)圖可以看出，該線路穿越山地，地勢(shì)起伏大，隧道10座，計(jì)49千米，橋隧所占比重高達(dá)66%，需要修建隧道，橋隧比重高，工程技術(shù)要求高；經(jīng)過(guò)河流，全線有橋梁64座，計(jì)66千米，需要架橋；對(duì)沿途生態(tài)環(huán)境、旅游景點(diǎn)保護(hù)要求高，建設(shè)難度大。

（3）此題較為開(kāi)放，言之有理，即可得分。但是必須先提出觀點(diǎn)�？尚�。京張鐵路站點(diǎn)多，繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，便于旅客乘坐，滿足沿線交通需求；沿線旅游景點(diǎn)密集，便于沿線旅游業(yè)發(fā)展；距離北京城市較近（客源市場(chǎng)），可發(fā)展為旅游專線；票價(jià)較低，對(duì)部分旅客有吸引力；2018年1月入選第一批中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄，利于鐵路遺產(chǎn)保護(hù)等。

不可行。京張鐵路�？空军c(diǎn)多，行駛速度慢，可能影響其它線路運(yùn)用；運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間長(zhǎng)，乘坐舒適度低，沿途公路客運(yùn)便捷，導(dǎo)致鐵路吸引力較低，利用率較低；線路老舊，運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本較高；乘客少，經(jīng)濟(jì)效益差；經(jīng)過(guò)地區(qū)地形復(fù)雜，線路維護(hù)、運(yùn)營(yíng)可能對(duì)沿途環(huán)境造成破壞。