Question

【題目】 國內(nèi)外學者運用智能交通卡數(shù)據(jù)(SCD)研究多個城市軌道變通的熱點問題，地鐵智能交通卡數(shù)據(jù)記錄了智能交通卡卡號、刷卡進站站點和時間、乘坐線路、刷卡出站站點和時閫，基于這些數(shù)據(jù)，研究人員以半小時為時間間隔統(tǒng)計了2014年4月14日北京市進入和離開地鐵的來客數(shù)量。

根據(jù)材料完成下列各題。

【1】運用地鐵智能交通卡數(shù)據(jù)進行地鐵客流時空分布研究具有的優(yōu)勢不包括

A. 數(shù)據(jù)詳細地記錄了居民出行的全部軌跡

B. 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡明，只包含地鐵出行的客流

C. 以地鐵站點信息為基礎，可兼容其他統(tǒng)計數(shù)據(jù)

D. 數(shù)據(jù)詳宴、精確地記錄了乘客的檢入和檢出時間與地點

【2】根據(jù)客流量最高峰值的對比，北京地鐵客流量的晚高峰擁擠程度低于早高峰，這是由于

A. 乘客上班出行時間彈性較大B. 乘客上班的交通方式更加多樣

C. 乘客下班的交通方式更加多樣D. 乘客下班出行時間彈性較大

【3】從出發(fā)與到達時刻客流量的相關度，可以推測出大部分乘客的乘車時長約為

A. 半小時B. 2小時

C. 10小時D. 4小時

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】D

【3】A

【解析】

本題考查人口流量與交通之間的關系

【1】根據(jù)材料和圖示信息分析，地鐵智能交通卡數(shù)據(jù)記錄了智能交通卡卡號、刷卡進站站點和時間、乘坐線路、刷卡出站站點和時間，并不包含居民出行的全部軌跡，A錯，

B、C、D說法正確，故選A。

【2】一般情況下，居民從起床到上班的時間比較緊，集中出行的時間較高，早高峰分峰值較高，而晚上下班到晚上時間較充裕，下班后出行時間彈性較大，因此晚高峰的峰值較早高峰低,故選D。

【3】根據(jù)出發(fā)時刻和達到時刻的高峰值之間的便可推測出大部分乘客的乘車時間約為半小時，故選A。