Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

大興安嶺原始森林茂密，是中國重要的林業(yè)基地之一。該地區(qū)鐵路興建歷史悠久,直到今日哈爾濱鐵路局仍保留大量客運無空調(diào)老式內(nèi)燃機綠皮車，電氣化鐵路少(電氣化鐵路:機車本身不帶能源，火車通過設(shè)備與鐵路上空固定的電路網(wǎng)相連而供電)，成為我國綠皮車數(shù)量最多的鐵路局。下圖為大興安嶺某區(qū)域示意圖。在多年凍土區(qū)，地下土層常年凍結(jié),地表土層發(fā)生季節(jié)性的凍融作用，形成凍土地貌。圖示地區(qū)分布多年連續(xù)凍土帶，由于環(huán)境變化影響鐵路運輸?shù)陌踩��?/span>

（1）描述圖示地區(qū)鐵路分布特征。

（2）你認為圖示地區(qū)鐵路的主要用途為貨運還是客運?請簡述理由。

（3）從地理角度分析哈爾濱鐵路局綠皮車數(shù)量最多、電氣化鐵路少的原因。

（4）凍土活動層冬夏季的反復凍融，會對列車運行的安全產(chǎn)生怎樣的不利影響，請簡述其過程。

Answer 1

【答案】（1）沿山谷分布；鐵路密集；樹枝狀分布。

（2）貨運。大興安嶺林區(qū)，木材運輸需求量大；木材體積大，對速度要求不高，適合林區(qū)鐵路運輸；人口密度低，經(jīng)濟較落后，客運需求量較少。

（3）冬季嚴寒，多冰雪天氣，不利于電網(wǎng)正常運營；林區(qū)鐵路多，彎道坡道比例大，電氣化對擴能的作用不大，所以鐵路電氣化程度低；綠皮車為無空調(diào)內(nèi)燃機車，運營過程中無需外界接觸電網(wǎng)供電；多數(shù)鐵路興建歷史悠久，技術(shù)標準低，設(shè)施落后。

（4）冬季氣溫較低，凍土在凍結(jié)狀態(tài)下，體積會發(fā)生膨脹，建在上面的路基和鐵軌就會（凍脹）凸起；夏季氣溫高，凍土消融，體積收縮，路基和鐵軌隨之（融沉）凹陷；由于凍融作用反復交替出現(xiàn)，造成路基嚴重變形，鐵軌出現(xiàn)嚴重彎曲、高低不平，影響列車的行車安全。

【解析】

本題以大興安嶺地區(qū)的鐵路交通發(fā)展為背景，考查了鐵路分布特征；鐵路的主要用途及理由；綠皮車數(shù)量最多、電氣化鐵路少的原因；凍土活動層對列車運行的安全產(chǎn)生的不利影響�？疾閷W生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識、描述和闡釋地理事物的能力。

（1）據(jù)圖可知，虛線為鐵路。鐵路多分布在等高線凸向高處的地區(qū)，凸高為谷，有沿山谷分布的特點；線路較多，鐵路密集；大概有兩個主干，向高海拔處分出很多支線，呈樹枝狀分布。

（2）據(jù)材料可知，大興安嶺是中國重要的林業(yè)基地之一，因此大興安嶺林區(qū)，木材運輸需求量大；木材體積大，運量大，不宜變質(zhì)，對速度要求不高，適合林區(qū)鐵路運輸；原始森林茂密，人口密度低，經(jīng)濟較落后，對客運需求量較少。因此鐵路的主要用途是以運輸木材的貨運為主。

（3）據(jù)所學知識可知，大興安嶺緯度高，海拔高，據(jù)冬季風源地近，冬季嚴寒，多冰雪天氣，不利于電網(wǎng)正常運營；大興安嶺是中國重要的林業(yè)基地，林區(qū)鐵路多，路網(wǎng)密集，山區(qū)彎道坡道比例大，電氣化對擴能的作用不大，所以鐵路電氣化程度低；據(jù)材料可知，綠皮車為無空調(diào)內(nèi)燃機車，運營過程中無需外界接觸電網(wǎng)供電；大興安嶺地區(qū)鐵路興建歷史悠久,技術(shù)標準低，基礎(chǔ)設(shè)施落后，不利于電氣化的建設(shè)。

（4）據(jù)材料可知，大興安嶺在多年凍土區(qū)，地下土層常年凍結(jié),地表土層發(fā)生季節(jié)性的凍融作用，形成凍土地貌。在凍土區(qū)修筑工程構(gòu)筑物就必須面臨兩大危險：凍脹和融沉。因大興安嶺地區(qū)緯度高，海拔高，據(jù)冬季風源地近，冬季氣溫較低，凍土在凍結(jié)狀態(tài)下，體積會發(fā)生膨脹，建在上面的路基和鐵軌就會凍脹而凸起；夏季氣溫高，凍土消融，體積收縮，路基和鐵軌隨之融沉而凹陷；由于凍融作用反復交替出現(xiàn)，造成路基嚴重變形，鐵軌出現(xiàn)嚴重彎曲、高低不平，影響列車的行車安全。