Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

泛亞鐵路是我國和東南亞國家簽訂的有利于加強區(qū)域聯(lián)系的高鐵線，涉及多個國家，是“一帶一路”的重要組成部分。不同于我國時速300千米/小時以上的客運高鐵，泛亞高鐵設(shè)計時速170-200千米/小時，兼顧客貨兩用。下圖分別示意東南亞的地形、河流和泛亞鐵路的分布。

（1）簡述高鐵與普通鐵路線相比具有哪些優(yōu)勢。

（2）簡要分析泛亞高鐵時速較一般高鐵慢的原因。

（3）分析泛亞鐵路修建對馬來西亞港口經(jīng)濟(jì)效益的促進(jìn)作用。

Answer 1

【答案】(1)運量大，運輸效率高，以橋代路，運輸速度快，可以實現(xiàn)專業(yè)化運輸。

(2)所經(jīng)地區(qū)大多為山區(qū)，地形復(fù)雜，河網(wǎng)密布，多沼澤、濕地和原始森林，導(dǎo)致運行速度慢，是客貨兩用高鐵，專業(yè)性差，提速慢。

(3)擴(kuò)大了港口的服務(wù)范國，增加了吞吐量，提高港口的運營效率，實現(xiàn)了陸海聯(lián)運，降低了運輸成本。

【解析】

本題考查交通運輸方式的選擇。

（1）結(jié)合交通運輸需求從多快好省多方面綜合分析高鐵優(yōu)勢，時速300千米/小時以上的客運高鐵，高鐵速度快、運輸效率高，且專門運輸乘客，專業(yè)化程度高，以橋代路，速度快，受干擾小。

（2）從地形、氣候、水文等方面綜合分析。從氣候上看，該處為熱帶季風(fēng)氣候和熱帶雨林氣候，降水多、河網(wǎng)密布，北部地處山區(qū)，山高谷深，地形復(fù)雜，多沼澤、濕地和原始森林，加之獨特的客貨兩用的設(shè)計造成速度比一般高鐵慢。

（3）連接港口可以擴(kuò)大港的經(jīng)濟(jì)腹地，擴(kuò)大了市場，增加了吞吐量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實 現(xiàn)海陸聯(lián)后，交通效率改觀，綜合來說降低了運輸成本，節(jié)約了時間等。