川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629千米，建成后成都至拉薩只需8小時(shí)。據(jù)此回答1～2題。

1．川藏鐵路修建的主要自然障礙不包括（　 ）

A．地勢(shì)起伏大

B．地質(zhì)條件差，多滑坡、泥石流、地震等災(zāi)害

C．跨越眾多大江、大河，峽谷多

D．氣候寒冷，多凍土和寒潮、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害

2．在建設(shè)云南、四川通往西藏的交通線時(shí)，國(guó)家堅(jiān)持了先公路后鐵路的原則，原因是（ ）

①公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)，對(duì)復(fù)雜地形的適應(yīng)性遠(yuǎn)比鐵路強(qiáng)

②沿線地區(qū)人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后，運(yùn)輸量不大，沒有建設(shè)鐵路線的必要

③公路運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性比鐵路強(qiáng)，運(yùn)輸效率更高

④公路建設(shè)的工程造價(jià)遠(yuǎn)比鐵路低

　 A．①②　　　　　 B．①④　　　　　 C．②③　　　　　 D．②④

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀下圖及其相關(guān)資料，回答問題：

材料一：國(guó)家擬建的第二條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目 2011年才能開工，從中鐵二院了解到，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個(gè)小時(shí)，全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。

材料二：目前，成都到拉薩只有一條公路——國(guó)道318線，從成都到拉薩大約需要3天左右時(shí)間。鐵路方面，成都現(xiàn)在只有一趟到拉薩的旅游列車T22次，全長(zhǎng)3300余公里。列車從成都出發(fā)，繞道寶成線，西折向蘭州、經(jīng)過西寧、德令哈、格爾木、那曲，到達(dá)拉薩，單邊耗時(shí)近45個(gè)小時(shí)�！坝捎谶\(yùn)行線路過長(zhǎng)等原因，這旅游列車是隔日發(fā)車，車票非常緊俏。”成鐵分局一位相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露。因此，盡快落實(shí)川藏鐵路建設(shè)就顯得十分重要。

材料三: 中鐵二院一位設(shè)計(jì)人員透露�！爱�(dāng)年在青藏、川藏、滇藏三條線路比較中，川藏鐵路因?yàn)樾藿y度大、投資額度高等重要因素，暫被擱置，國(guó)家決定先建設(shè)青藏鐵路。”

(1)為了減少生態(tài)破壞，西藏地區(qū)可開發(fā)那些新能源？

(3)鐵路經(jīng)過的地區(qū)水能極其豐富，但是開發(fā)程度卻很低，試分析原因。

(4)試分析川藏鐵路修建的主要自然障礙。

(5)川藏鐵路修建后，其戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于青藏鐵路，試分析川藏鐵路建設(shè)的意義。

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科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀下列材料，回答下列問題。

材料一  京滬高速客運(yùn)鐵路示意圖

材料二  京滬高速客運(yùn)鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大，技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。

材料三  國(guó)家擬建的第二條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年才能開工，從中鐵二院了解到，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個(gè)小時(shí)，全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。

材料四  1961年至1990年成都與上海有關(guān)氣象資料

月份

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

成都

平均氣溫（℃）

5.5

7.2

11.6

16.5

21.0

23.5

25.2

24.9

21.0

16.9

11.8

7.1

日均日照（h）

2.2

2.1

3.1

3.8

4.2

4.3

4.8

5.3

2.7

2.1

2.0

1.9

上海

平均氣溫（℃）

3.7

4.6

8.5

14.2

19.2

23.4

27.8

27.7

23.6

19.3

12.4

6.1

日均日照（h）

4.4

4.2

4.5

5.1

5.6

5.4

7.5

7.8

5.4

5.2

5.0

4.8

材料五  “天府”在人們的印象中是“沃野千里”、“水旱從人、不知饑謹(jǐn)”。2008年2月，由《中國(guó)國(guó)家地理》舉辦的“新天府”的評(píng)選中，成都平原排名榜首，從而把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年。

（1）京滬高速鐵路線路較為平直，分析該鐵路平直的原因。

（2）不考慮地形因素影響，沿京滬高速客運(yùn)鐵路自南向北土地生產(chǎn)力如何變化？并說明原因。

（3）川藏鐵路穿過的藏南谷地，是西藏種植業(yè)相對(duì)集中的地區(qū)，試分析其自然優(yōu)勢(shì)。

（4）有專家認(rèn)為，四川盆地氣候表現(xiàn)出一定的海洋性特征。根據(jù)材料四，并結(jié)合所學(xué)的地理知識(shí)簡(jiǎn)析成都?xì)鉁啬贻^差比上海小的原因。

（5）結(jié)合材料五，簡(jiǎn)述成都平原能把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年的原因。

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科目：高中地理 來源：2010年山西康杰中學(xué)高三5月第四次模擬考試文綜地理卷 題型：綜合題

（36分）閱讀下列材料，回答下列問題。
材料一 京滬高速客運(yùn)鐵路示意圖

材料二 京滬高速客運(yùn)鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大，技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。
材料三 國(guó)家擬建的第二條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年才能開工，從中鐵二院了解到，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個(gè)小時(shí)，全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。
材料四  1961年至1990年成都與上海有關(guān)氣象資料

月份
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
成都
平均氣溫（℃）
5.5
7.2
11.6
16.5
21.0
23.5
25.2
24.9
21.0
16.9
11.8
7.1
日均日照（h）
2.2
2.1
3.1
3.8
4.2
4.3
4.8
5.3
2.7
2.1
2.0
1.9
上海
平均氣溫（℃）
3.7
4.6
8.5
14.2
19.2
23.4
27.8
27.7
23.6
19.3
12.4
6.1
日均日照（h）
4.4
4.2
4.5
5.1
5.6
5.4
7.5
7.8
5.4
5.2
5.0
4.8
材料五 “天府”在人們的印象中是“沃野千里”、“水旱從人、不知饑謹(jǐn)”。2008年2月，由《中國(guó)國(guó)家地理》舉辦的“新天府”的評(píng)選中，成都平原排名榜首，從而把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年。
（1）京滬高速鐵路線路較為平直，分析該鐵路平直的原因。（6分）
（2）不考慮地形因素影響，沿京滬高速客運(yùn)鐵路自南向北土地生產(chǎn)力如何變化？并說明原因。（6分）
（3）川藏鐵路穿過的藏南谷地，是西藏種植業(yè)相對(duì)集中的地區(qū)，試分析其自然優(yōu)勢(shì)。（6分）
（4）有專家認(rèn)為，四川盆地氣候表現(xiàn)出一定的海洋性特征。根據(jù)材料四，并結(jié)合所學(xué)的地理知識(shí)簡(jiǎn)析成都?xì)鉁啬贻^差比上海小的原因。（6分）
（5）結(jié)合材料五，簡(jiǎn)述成都平原能把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年的原因。（8分）

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科目：高中地理 來源：2010年江西靖安中學(xué)高二下學(xué)期期末考試地理卷 題型：綜合題

閱讀下圖及其相關(guān)資料，回答問題：

材料一：國(guó)家擬建的第二條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目 2011年才能開工，從中鐵二院了解到，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個(gè)小時(shí)，全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。

材料二：目前，成都到拉薩只有一條公路——國(guó)道318線，從成都到拉薩大約需要3天左右時(shí)間。鐵路方面，成都現(xiàn)在只有一趟到拉薩的旅游列車T22次，全長(zhǎng)3300余公里。列車從成都出發(fā)，繞道寶成線，西折向蘭州、經(jīng)過西寧、德令哈、格爾木、那曲，到達(dá)拉薩，單邊耗時(shí)近45個(gè)小時(shí)�！坝捎谶\(yùn)行線路過長(zhǎng)等原因，這旅游列車是隔日發(fā)車，車票非常緊俏�！背设F分局一位相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露。因此，盡快落實(shí)川藏鐵路建設(shè)就顯得十分重要。

材料三: 中鐵二院一位設(shè)計(jì)人員透露�！爱�(dāng)年在青藏、川藏、滇藏三條線路比較中，川藏鐵路因?yàn)樾藿y度大、投資額度高等重要因素，暫被擱置，國(guó)家決定先建設(shè)青藏鐵路�！�

(1)為了減少生態(tài)破壞，西藏地區(qū)可開發(fā)那些新能源？

(3)鐵路經(jīng)過的地區(qū)水能極其豐富，但是開發(fā)程度卻很低，試分析原因。

(4)試分析川藏鐵路修建的主要自然障礙。

(5)川藏鐵路修建后，其戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于青藏鐵路，試分析川藏鐵路建設(shè)的意義。

 

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科目：高中地理 來源：2010年山西康杰中學(xué)高三5月第四次模擬考試文綜地理卷 題型：綜合題

（36分）閱讀下列材料，回答下列問題。

材料一  京滬高速客運(yùn)鐵路示意圖

材料二  京滬高速客運(yùn)鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大，技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。預(yù)計(jì)2010年投入運(yùn)營(yíng)。

材料三  國(guó)家擬建的第二條進(jìn)藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年才能開工，從中鐵二院了解到，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長(zhǎng)1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個(gè)小時(shí)，全線貫通后到拉薩只需8個(gè)多小時(shí)。

材料四  1961年至1990年成都與上海有關(guān)氣象資料

月份

1

2

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4

5

6

7

8

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成都

平均氣溫（℃）

5.5

7.2

11.6

16.5

21.0

23.5

25.2

24.9

21.0

16.9

11.8

7.1

日均日照（h）

2.2

2.1

3.1

3.8

4.2

4.3

4.8

5.3

2.7

2.1

2.0

1.9

上海

平均氣溫（℃）

3.7

4.6

8.5

14.2

19.2

23.4

27.8

27.7

23.6

19.3

12.4

6.1

日均日照（h）

4.4

4.2

4.5

5.1

5.6

5.4

7.5

7.8

5.4

5.2

5.0

4.8

材料五  “天府”在人們的印象中是“沃野千里”、“水旱從人、不知饑謹(jǐn)”。2008年2月，由《中國(guó)國(guó)家地理》舉辦的“新天府”的評(píng)選中，成都平原排名榜首，從而把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年。

（1）京滬高速鐵路線路較為平直，分析該鐵路平直的原因。（6分）

（2）不考慮地形因素影響，沿京滬高速客運(yùn)鐵路自南向北土地生產(chǎn)力如何變化？并說明原因。（6分）

（3）川藏鐵路穿過的藏南谷地，是西藏種植業(yè)相對(duì)集中的地區(qū)，試分析其自然優(yōu)勢(shì)。（6分）

（4）有專家認(rèn)為，四川盆地氣候表現(xiàn)出一定的海洋性特征。根據(jù)材料四，并結(jié)合所學(xué)的地理知識(shí)簡(jiǎn)析成都?xì)鉁啬贻^差比上海小的原因。（6分）

（5）結(jié)合材料五，簡(jiǎn)述成都平原能把“天府”的稱號(hào)持守了2300多年的原因。（8分）

 

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