Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求

目前，挪威、芬蘭兩國宣布計劃在北極圈內(nèi)修建一條“北極鐵路”(下圖)，與芬蘭南方鐵路網(wǎng)相連，并與赫爾辛基至愛沙尼亞首都塔林的海底隧道對接，可將歐洲大陸與北冰洋相連，再經(jīng)由北冰洋東北航線與東北亞聯(lián)通，成為“北極絲路”。

到西歐各港，“北極絲路”比蘇伊士航線縮短近5000海里，比好望角航線縮短8000海里以上，挪威和芬蘭兩國力邀中國企業(yè)合作共建“北極鐵路”。

(1)簡述修建“北極鐵路”的地理意義。

(2)分析在修建“北極鐵路”中需要克服的不利自然條件。

(3)說出挪威、芬蘭兩國通過“北極絲路”可向中國輸出的大宗自然資源。

(4)你是否贊成中資企業(yè)參與合作共建“北極鐵路”，并說出你的理由。

Answer 1

【答案】（1）將溝通波羅的海與北冰洋，縮短東北亞與歐洲西部的海航距離；完善歐洲鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；極大促進(jìn)挪威、芬蘭兩國和“北極絲路”沿線人文交往和經(jīng)濟(jì)發(fā)展 （2）地處北極圈內(nèi)，須克服極寒、暴風(fēng)、冰雪反射等極端惡劣氣候（2分）；須穿越茫茫原始針葉（森）林，克服廣布的凍土、沼澤和冰湖（2分）；夏季短促，極夜期長，筑路工期長（3）油氣資源、木材和海洋漁業(yè)資源（4）贊成：符合中國“一帶一路”倡議和芬、挪兩國的發(fā)展戰(zhàn)略；北極地區(qū)油氣等資源豐富，彼此都有利益的訴求；中資企業(yè)資金雄厚，有克服極寒、凍土、地質(zhì)條件復(fù)雜等建路技術(shù)。（其它言之有理，可酌情給分）不贊成：中國與西歐（芬蘭、挪威）等在政治、意識形態(tài)、文化等方面有巨大差異；北極鐵路沿線的氣候等自然條件惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱；基礎(chǔ)設(shè)施落后，投資量大，投資風(fēng)險大。（其它言之有理，可酌情給分）

【解析】整體分析：修建“北極鐵路”，將溝通波羅的海與北冰洋，縮短東北亞與歐洲西部的海航距離，完善歐洲鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)�！氨睒O鐵路”地處北極圈內(nèi)，從自然條件主要從氣候、凍土、沼澤、極夜期不以施工等方面分析。

（1）修建“北極鐵路”，將溝通波羅的海與北冰洋，縮短東北亞與歐洲西部的海航距離。與芬蘭南方鐵路網(wǎng)相連，并與赫爾辛基至愛沙尼亞首都塔林的海底隧道對接，完善歐洲鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。極大促進(jìn)挪威、芬蘭兩國和“北極絲路”沿線人文交往和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（2）規(guī)劃的“北極鐵路”地處北極圈內(nèi)，從自然條件分析，修建須克服極寒、暴風(fēng)、冰雪反射等極端惡劣氣候。須穿越茫茫原始針葉林區(qū)，克服廣布的凍土、沼澤和冰湖影響。北極地區(qū)夏季短促，極夜期長，筑路工期長。

（3）挪威、芬蘭兩國距北海油田、北海漁場近，森林資源豐富。通過“北極絲路”，可向中國輸出的大宗自然資源是油氣資源、木材和海洋漁業(yè)資源。

（4）開放題，言之有理即可，“北極絲路”建設(shè)符合中國“一帶一路”倡議和芬、挪兩國的發(fā)展戰(zhàn)略。北極地區(qū)油氣等資源豐富，彼此都有利益的需求。中資企業(yè)資金雄厚，有克服極寒、凍土、地質(zhì)條件復(fù)雜等建路技術(shù)。鐵路修建有利于雙方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以贊成。中國與西歐（芬蘭、挪威）等在政治、意識形態(tài)、文化等方面有巨大差異。北極鐵路沿線的氣候等自然條件惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱。沿線基礎(chǔ)設(shè)施落后，投資量大，投資風(fēng)險大。所以不贊成。