Question

【題目】長江經濟帶的形成與發(fā)展，需要建設以長江黃金水道為核心，以沿江高速公路和鐵路為重要內容的長江立體化綜合交通走廊。下圖為長江主航道各航段水深、滬漢蓉高鐵各區(qū)段列車運行速度示意圖。

據(jù)此完成下面小題。

【1】渝萬高鐵列車運行速度與滬寧高鐵差異較大，其主要影響因素是(　　)

A. 氣候 B. 地形 C. 技術水平 D. 人口密度

【2】重慶至枝城航段水深明顯大于其他航段，其原因最可能是(　　)

A. 降水豐沛 B. 水利工程建設 C. 地表崎嶇 D. 深挖航道排淤

【3】影響重慶至枝城航段船舶航行的最主要自然災害是(　　)

A. 霧災 B. 干旱 C. 洪水 D. 泥石流

Answer 1

【答案】

【1】 B

【2】 B

【3】 A

【解析】

試題考查交通運輸線的區(qū)位因素。

【1】渝萬高鐵沿途為山地，坡度較大，列車運行速度較慢；濟寧高鐵沿途為平原，列車運行速度較快，主要影響因素是地形，B正確；兩段高鐵沿線都是亞熱帶季風氣候；技術水平差別不大；人口密度不影響列車運行速度。故選B。

【2】重慶至枝城航段水深大，是因三峽水利工程的建設，庫區(qū)水深加大，B正確。

【3】重慶位于長江和嘉陵江交匯處，水汽來源豐富，空氣潮濕，周圍有高山阻擋，水氣不易擴散，多霧，被稱為“霧都”，因此重慶至枝城航段最主要的自然災害是霧災，A正確。