Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一青藏鐵路錫北段位于柴達木盆地，從青藏鐵路的錫鐵山站接軌引出，向南行至北霍魯遜鹽湖礦區(qū)。沿線沙害嚴重，為了保障鐵路安全運營，必須對該地區(qū)的風沙進行有效防治。在鐵路風沙防治工程中，較為成功的案例是包蘭鐵路沙坡頭段的以植物防沙為主的“五帶一體”的防護體系。但是，青藏鐵路錫北段無法利用植物防沙。通過對青藏鐵路錫北段進行考察研究，專家認為防治該地沙害最有效的措施是采用透風擋沙墻與石方格相結合（如圖乙所示）的方式。下面圖甲為青藏鐵路錫北段示意圖。

材料二圖甲所示鹽湖上由于水分不斷蒸發(fā)，形成堅硬且厚實的鹽殼，鹽殼在夏季白天會出現(xiàn)一種奇特的現(xiàn)象，即鹽殼內會崩開而產生裂隙，并發(fā)出像放鞭炮似的響聲。

（1）簡述青藏鐵路錫北段無法利用植物防沙的原因。

（2）分析透風擋沙墻與石方格相結合防沙方式的工作原理。

（3）利用透風擋沙墻與石方格相結合防沙方式，必須定期對堆積的沙粒進行清理，解釋其原因

（4）夏季白天鹽殼內會崩開而產生裂隙，并發(fā)出像放鞭炮似的響聲，試分析其形成過程。

Answer 1

【答案】（1）柴達木盆地海拔高，氣溫低，自然環(huán)境惡劣；內陸盆地降水少，蒸發(fā)旺盛，沙漠廣布；風力較強；周邊鹽湖眾多，沙漠含鹽量高，植物無法存活。

（2）擋沙墻可以降低風速，將沙粒阻擋在墻外面，減小風沙對路基的掩埋作用；石方格設置在路基兩側和擋沙墻之間，增大地面的粗糙度，進一步減小風速；同時固定地表沙面，防止就地起沙，兩者相結合組成完整的防沙系統(tǒng)。

（3）經過較長時間的風沙沉積、擋沙墻后堆積的沙高度增大，降低了擋沙墻的出露高度、減弱了墻的擋沙作用；并且當堆積沙達到一定高度后變成沙源；同時石方格堆積沙后減小了地面粗糙度、消弱了防沙效果，必須定期清理。

（4）夏季，鹽殼的表面受到陽光的強烈照射，表面溫度很高，而鹽殼下部溫度較低，上下溫度差異較大，鹽殼增溫不均勻，這樣鹽殼內就會崩開而產生裂隙，由于產生的裂隙眾多，且先后不一，產生的響聲次序不同，因此會發(fā)出像放鞭炮似的響聲。

【解析】

（1）本題主要考查自然地理環(huán)境的整體性。錫北地區(qū)路段自然環(huán)境惡劣，植被難以生長，所以不能用生物為主導的防沙工程。

（2）本題主要考查風沙防治的措施。擋風墻可以阻擋風沙，石方格可以降低風速，共同使用可以降低對鐵路的破壞。

（3）擋沙墻和石方格使用了一段時間后大量沙粒沉積，會減少對風沙的摩擦力，風沙對鐵軌的危害會加強，所以應當定期清理。

（4）結合材料二可知該地夏季白天鹽殼受強烈的陽光照射，表面升溫快，底部升溫慢，上下出現(xiàn)溫差，鹽殼就會因為上下出現(xiàn)的溫差崩開產生裂隙，產生的裂隙較多，出現(xiàn)的先后順序不一，產生的響聲次序也會不同，因此會發(fā)出像放鞭炮的響聲。