Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

2016年10月5日，中國(guó)企業(yè)組織施工的“非洲天路”——亞吉鐵路正式通車。亞吉鐵路西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴(下圖中M城市)，東抵吉布提首都吉布提（下圖中N城市），設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。埃塞俄比亞90％以上的物資都經(jīng)由吉布提進(jìn)出口，亞吉鐵路的建成，使亞的斯亞貝巴至吉布提的運(yùn)輸時(shí)間從之前公路運(yùn)輸?shù)?天減少為10個(gè)小時(shí)。該鐵路沿阿瓦什國(guó)家公園——埃塞俄比亞歷史最悠久的野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)南部穿過。

（1）7月，亞吉鐵路沿線盛行西南風(fēng)，施工人員發(fā)現(xiàn)吉布提（N處）高溫酷熱，而亞的斯亞貝巴(M處)涼爽宜人。請(qǐng)分析該月吉布提比亞的斯亞貝巴氣溫高的原因。

（2）亞吉鐵路原來設(shè)計(jì)時(shí)速160km，中方從沿線實(shí)際考慮，最終將鐵路時(shí)速調(diào)整為120km，請(qǐng)分析中方調(diào)整時(shí)速的理由。

（3）說明亞吉鐵路對(duì)亞的斯亞貝巴工業(yè)發(fā)展的有利影響。

（4）有專家認(rèn)為此鐵路的通車可能會(huì)影響沿線地區(qū)對(duì)野生動(dòng)植物的保護(hù)。你同意這種觀點(diǎn)嗎？請(qǐng)闡述你的理由。

Answer 1

【答案】（1）與亞的斯亞貝巴相比，吉布提海拔較低，氣溫較高；西南風(fēng)受（埃塞俄比亞）高原阻擋，背風(fēng)坡氣流下沉，增溫快（焚風(fēng)效應(yīng)）；位于高原的背風(fēng)坡，降水少（云量少），大氣對(duì)太陽輻射的削弱少，（到達(dá)地面的太陽輻射多，）氣溫高。

（2）西段穿越高原山地和深切河谷，地勢(shì)起伏大；東北段途徑沙漠地區(qū)，風(fēng)沙活動(dòng)多，降低車速保證列車運(yùn)行安全；（兩國(guó)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)）降低時(shí)速能節(jié)約建設(shè)成本；兩國(guó)貨運(yùn)量較少，降低車速足以滿足貨運(yùn)需求。

（3）為亞的斯亞貝巴提供了便捷的出海通道，有利于吸引外國(guó)資本和技術(shù)，加快工業(yè)化進(jìn)程；便于工業(yè)原料進(jìn)口，促進(jìn)工業(yè)發(fā)展；便于工業(yè)產(chǎn)品向海外出口，擴(kuò)大工業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；降低了工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）觀點(diǎn)一：同意。原因：鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口遷入會(huì)加大人類活動(dòng)對(duì)野生動(dòng)植物的不利影響；鐵路使原本退化的生存環(huán)境更加脆弱和碎片化，不利于野生動(dòng)物的生存；鐵路從野生動(dòng)物公園經(jīng)過，會(huì)驚擾野生動(dòng)物。

觀點(diǎn)二：不同意。原因：交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，經(jīng)濟(jì)發(fā)展可為野生動(dòng)植物保護(hù)提供更多的資金支持；交通發(fā)展有利于加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系和國(guó)際協(xié)作為保護(hù)野生動(dòng)植物提供更多的方法（策略）。

【解析】

本題主要考查氣溫的影響因素、交通線路建設(shè)的區(qū)位因素、交通線路建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響以及對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響等相關(guān)知識(shí)�！敖煌ā睂儆诟呖贾攸c(diǎn)考查內(nèi)容，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)常見問題答題角度的積累，如影響交通線路建設(shè)的區(qū)位因素、交通線路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等。同時(shí)，結(jié)合材料有效信息，靈活分析作答。

（1）該題分析影響氣溫的因素�？蓮奶�陽輻射、大氣環(huán)流以及下墊面性質(zhì)等角度分析。讀圖可知，相比而言，N處海拔較低，氣溫較高，M地海拔相對(duì)較高，氣溫較低。根據(jù)題干信息，該月份該區(qū)域盛行西南風(fēng)，N處于背風(fēng)坡，一方面背風(fēng)坡空氣下沉增溫形成焚風(fēng)效應(yīng)，導(dǎo)致氣溫較高，另一方面，背風(fēng)坡降水少，云量少，大氣對(duì)太陽輻射的削弱作用弱，到達(dá)地面的太陽輻射多，氣溫較高。

（2）降低列車的運(yùn)行時(shí)速，一方面為了保證列車運(yùn)行安全，另一方面需要考慮列車所經(jīng)沿線地區(qū)貨運(yùn)的需求量。根據(jù)圖示信息可知，該鐵路干線在西段穿越高原山地和河谷，地勢(shì)起伏較大，而在東北段途經(jīng)沙漠地區(qū)，風(fēng)沙活動(dòng)較多，降低列車運(yùn)行時(shí)速可以保證其行車安全。同時(shí)，埃塞俄比亞和吉布提均為發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，降低時(shí)速可以節(jié)約建設(shè)成本，其兩國(guó)的貨運(yùn)量較少，降低車速可以滿足貨運(yùn)需求。

（3）該題分析鐵路建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，注意分析對(duì)工業(yè)發(fā)展的有利影響。首先，鐵路的建設(shè)為亞的斯亞貝巴提供了便捷的出海通道，其運(yùn)輸效率的提高，有利于吸引外國(guó)資本和技術(shù)，加快工業(yè)化進(jìn)程；根據(jù)材料“埃塞俄比亞90%以上的物資都經(jīng)吉布提出口”可知，鐵路的建設(shè)有利于工業(yè)原料進(jìn)口和工業(yè)產(chǎn)品出口，有利于工業(yè)的發(fā)展。鐵路運(yùn)輸效率的提高也降低了工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，提高了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）該題分析交通線路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，為開放性試題，重在表明觀點(diǎn)和闡述理由。①同意：可從鐵路建設(shè)后對(duì)生態(tài)環(huán)境的不利影響的角度加以分析。隨著鐵路的建設(shè)，鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人類活動(dòng)會(huì)加大對(duì)野生動(dòng)植物的不利影響，且鐵路使得野生動(dòng)物的生存環(huán)境碎片化，影響基因交流，不利于野生動(dòng)物的生存。并且鐵路從野生動(dòng)物公園經(jīng)過，會(huì)驚擾野生動(dòng)物。②不同意：可從交通完善后對(duì)區(qū)域的積極影響等角度分析。隨著鐵路建設(shè)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高，野生動(dòng)植物的保護(hù)可以獲得更多的資金支持，同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有利于加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系和國(guó)際合作，為保護(hù)野生動(dòng)植物尋求更多的方法策略。