Question

【題目】自古由秦入蜀“難于上青天”，2017年12月6日由西安至成都的西成高鐵全線開通運(yùn)營。下圖為西成高鐵線路示意圖，據(jù)此完成下面小題。

【1】下列關(guān)于西成高鐵說法正確的是

A.連接中西部省區(qū)，經(jīng)濟(jì)交流合作增強(qiáng)

B.連接黃土高原與云貴高原，線路長，工程量大

C.穿越南北方分界線，沿線地質(zhì)地貌復(fù)雜，施工難度大

D.地跨我國地勢二、三級階梯，地勢起伏大

【2】西成高鐵的建設(shè)對沿線地區(qū)自然環(huán)境的影響是

A.導(dǎo)致沿線地區(qū)生物多樣性銳減B.加劇沿線地區(qū)的土壤鹽漬化

C.促進(jìn)沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源的開發(fā)D.施工期間可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】D

【解析】

【1】西成高鐵穿過陜西和四川，均為西部省區(qū)，沒有直接連接中西部省區(qū)，A錯(cuò)誤。西安位于渭河平原，成都位于四川盆地，因此西成高鐵沒有連接黃土高原與云貴高原，B錯(cuò)誤。西安位于渭河平原，成都位于四川盆地，中間為秦嶺和大巴山，因此西成高鐵穿越南北方分界線——秦嶺，C正確。西安位于渭河平原，成都位于四川盆地，沿途一直位于我國地勢第二級階梯，因此西成高鐵沒有地跨我國地勢二、三級階梯，D錯(cuò)誤。

【2】盡管西成高鐵建設(shè)過程盡量保護(hù)沿線環(huán)境，還是會(huì)在一定程度上破壞當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，但不會(huì)導(dǎo)致沿線地區(qū)生物多樣性銳減，A錯(cuò)誤。高鐵建設(shè)不會(huì)改變當(dāng)?shù)氐叵滤�位、蒸發(fā)和降水特征，因此不會(huì)加劇沿線地區(qū)的土壤鹽漬化，B錯(cuò)誤。西成高鐵為客運(yùn)專線，因此對促進(jìn)沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源的開發(fā)影響不大，C錯(cuò)誤。西成高鐵要穿過秦嶺、大巴山等起伏很大的山區(qū)，在邊坡施工和修建隧道時(shí)，有可能會(huì)破壞地質(zhì)結(jié)構(gòu)，因此施工期間可能誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，D正確。

西成高速鐵路由西安北站至成都東站，全長658千米，西成高速鐵路自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是中國國內(nèi)在建的最具山區(qū)特點(diǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路。尤其線路途經(jīng)的陜西境內(nèi)段，地質(zhì)地貌十分復(fù)雜，為全線設(shè)計(jì)、建設(shè)的難點(diǎn)和重點(diǎn)區(qū)域。西成高速鐵路陜西段工程以橋隧為主，橋隧比高達(dá)92.1%。穿越秦嶺山區(qū)地段線路總長135千米，隧道里程高達(dá)127千米，橋隧比高達(dá)94%。全線10千米以上特長隧道共有7座。