Question

【題目】 瑞士當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年6月1日，世界最長(zhǎng)最深的鐵路隧道——圣哥達(dá)隧道正式開(kāi)通。位于中、南歐交通要道上的圣哥達(dá)隧道，全長(zhǎng)57.1千米，工期歷時(shí)17年，耗資160多億美元。與圣哥達(dá)半山腰間的盤山鐵路相比，開(kāi)通的新隧道將會(huì)改變山區(qū)居民與貨物的交通運(yùn)輸方式。讀“瑞士交通局部圖（圖a）和圣哥達(dá)隧道剖面圖（圖b）。

完成下面小題。

【1】圣哥達(dá)隧道工期歷時(shí)17年是由于當(dāng)?shù)?/span>

A. 地質(zhì)條件復(fù)雜B. 科學(xué)技術(shù)先進(jìn)

C. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)D. 氣象災(zāi)害頻發(fā)

【2】隨著圣哥達(dá)隧道的開(kāi)通，將會(huì)直接影響愛(ài)斯特爾德的

①城市等級(jí) ②流動(dòng)人口數(shù)量 ③城市形態(tài) ④服務(wù)范圍

A. ①②B. ①③C. ②④D. ③④

【3】與盤山鐵路相比，圣哥達(dá)隧道的開(kāi)通會(huì)

A. 增加了公路等交通壓力B. 對(duì)貨物的載重限制較大

C. 加強(qiáng)東、西歐的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系D. 改善當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】C

【3】D

【解析】

【1】影響交通建設(shè)耗用時(shí)間的主要因素從地形、地質(zhì)等因素分析。由材料可知，該隧道位于阿爾卑斯山地區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，投資巨大，工期長(zhǎng)，技術(shù)要求高。瑞士的科學(xué)技術(shù)先進(jìn)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，這不是工期長(zhǎng)的原因，瑞士的氣象災(zāi)害并不頻繁。據(jù)此分析選A。

【2】讀圖分析可知，原有鐵路為半山腰間的盤山鐵路，彎曲度較大，對(duì)貨物載重限制，且速度慢，導(dǎo)致公路運(yùn)輸?shù)膲毫Υ�。新隧道開(kāi)通將減少貨運(yùn)卡車的通行量，圣哥達(dá)隧道采取直線形式，線路短；通行速度快；對(duì)貨物的載重限制少，因此縮短了運(yùn)輸?shù)木嚯x與時(shí)間，利于隧道兩端地區(qū)的聯(lián)系；隧道位于歐洲南北向最為繁忙的貨運(yùn)走廊上，利于瑞士同德國(guó)、意大利，以及南歐與北歐的緊密聯(lián)系。愛(ài)斯特爾德的位于隧道的端點(diǎn)，因此將會(huì)增加該地的流動(dòng)人口數(shù)量，擴(kuò)大其服務(wù)范圍，因此②④正確，據(jù)此分析選C。

【3】讀圖并結(jié)合上題分析可知，新隧道開(kāi)通將減少貨運(yùn)卡車的通行量，減輕公路等交通壓力，A錯(cuò)；圣哥達(dá)隧道采取直線形式，線路短；通行速度快；對(duì)貨物的載重限制少，B錯(cuò)；隧道開(kāi)通縮短了運(yùn)輸?shù)木嚯x與時(shí)間，利于隧道兩端地區(qū)的聯(lián)系；隧道位于歐洲南北向最為繁忙的貨運(yùn)走廊上，利于瑞士同德國(guó)、意大利，以及南歐與北歐的緊密聯(lián)系，C錯(cuò)；新隧道開(kāi)通將減少貨運(yùn)卡車的通行量，并將減少二氧化碳及污染氣體的排放，有利于改善當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，D正確。據(jù)此分析選D。

交通區(qū)位因素分析方法 ：

包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素――決定因素；自然因素――制約區(qū)素；科技因素――保障因素。

1.從自然因素考慮歸納如下：

(1)地形：地勢(shì)平坦，對(duì)交通線的選擇限制少;地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋; 工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長(zhǎng)里程;河流湍急，不利航行;但對(duì)航空影響小

(2)地質(zhì)：喀斯特地形――防塌陷、滲漏;地質(zhì)不穩(wěn)定一加固地基，避開(kāi)斷層等 (3)氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流――公路、鐵路;氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)―― 水運(yùn)、航空。 (4)土地：少占耕地，尤其是良田。

2.從人為因素考慮，歸納如下：

(1)合理布局交通網(wǎng)――分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。

(2)經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展了――客貨運(yùn)量大增，資金充足;反過(guò)來(lái)，交通建設(shè)――加 快物資流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。

(3)資金――盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。

(4)人口分布――盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。

(5)污染――干線不要穿過(guò)城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。

(6)政治：京九線―一維持香港穩(wěn)定與繁榮;進(jìn)藏鐵路一加強(qiáng)援藏，鞏固國(guó)防等。 (7)科技――如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。