【題目】高速鐵路是指新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車,初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。到2015年底,高鐵運營里程達到1.9萬公里,居世界第一,占世界高鐵總里程的60%以上。據此回答下列各題。
【1】受高鐵影響未來的城市形態(tài)最有可能發(fā)展成為
【2】高鐵的開通最先影響到一個城市的
A. 城市等級 B. 服務范圍 C. 功能分區(qū) D. 行政范圍
科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下圖是三個同等規(guī)模商業(yè)中心對周圍顧客達成交易的概率的等值線分布圖;卮鹣铝懈黝}。
【1】圖中四點達成交易的概率由大到小排列正確的是
A.甲、乙、丙、丁 B.乙、丁、甲、丙
C.丙、甲、丁、乙 D.乙、甲、丁、丙
【2】若要在圖上新布置一個同等規(guī)模的商業(yè)中心,則最佳位置是
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
查看答案和解析>>
科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】關于城市景觀對城市氣候的影響的敘述,正確的是 ( )
A. 建筑物和地面易吸收太陽輻射,使氣溫升高
B. 由于氣溫高,缺少水汽,所以降水少
C. 在高大建筑物之間風速會減弱
D. 導致降水少,晴天多,日照強
查看答案和解析>>
科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下圖表示某企業(yè)廠址與原料和產品運費的關系,等值線數值表示每萬元產值的運輸費用。讀圖完成下列問題。
【1】該企業(yè)有可能是( )
A. 飲料廠 B. 制糖廠 C. 機械廠 D. 化工廠
【2】甲、乙、丙、丁地理位置的共同特點是,均靠近( )
A. 山脈 B. 交通干線 C. 河谷 D. 農業(yè)帶
【3】若僅考慮原料和產品的運費成本因素,該企業(yè)廠址最適宜選在圖示中的
A. 甲地 B. 乙地 C. 丙地 D. 丁地
查看答案和解析>>
科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】亞歐大陸東岸35。N~50。N之間和西岸40。N~60。N之間的自然帶是( )
A. 亞寒帶針葉林帶 B. 溫帶落葉闊葉林帶
C. 亞熱帶常綠硬葉林帶 D. 亞熱帶常綠闊葉林帶
查看答案和解析>>
科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下圖是位于120°E經線上不同緯度三地夏至日的正午太陽高度角。讀圖,完成下列各題。
【1】三地的緯度從高到低的排序是
A. ①②③ B. ①③② C. ③②① D. ③①②
【2】此日晝長時間從短到長的排序是
A. ①②③ B. ①③② C. ③②① D. ③①②
查看答案和解析>>
科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】甲、乙為人口超10億的國家,下圖示意兩國2016年人口年齡結構。據此完成下列各題。
【1】造成甲、乙兩國人口年齡結構差異最大的原因是
A. 國家政策 B. 自然災害 C. 經濟發(fā)展水平 D. 戰(zhàn)爭
【2】推測當前乙國人口年齡構成的主要影響
A. 具有勞動力成本優(yōu)勢
B. 勞動力數量和質量上升
C. 技術創(chuàng)新、新興產業(yè)增加
D. 促進產業(yè)結構優(yōu)化調整
查看答案和解析>>
科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】我國區(qū)域經濟形成了明顯的東、中、西部梯度差異格局,為產業(yè)從發(fā)達地區(qū)向欠發(fā)達地區(qū)梯度轉移提供了可能。為了能引入大規(guī)模的資本和企業(yè),實現產業(yè)結構的跨越式升級,廣大中西部地區(qū)圍繞承接產業(yè)轉移展開了激烈的競爭。下圖是我國中西部18個。▍^(qū)、市)承接產業(yè)轉移競爭格局示意圖。據此回答下列各題。
【1】圖中強競爭力型的省級行政區(qū),其承接產業(yè)轉移競爭力強的最主要因素是( )
A. 豐富的礦產資源 B. 區(qū)位與交通 C. 優(yōu)惠的國家政策 D. 豐富的勞動力
【2】中西部地區(qū)承接的東部產業(yè)轉移的主體產業(yè)是( )
A. 儀器儀表制造業(yè) B. 行化工業(yè) C. 紡織服裝制造業(yè) D. 鋼鐵工業(yè)
【3】為了增強西部地區(qū)承接產業(yè)轉移的競爭力,縮小中西部Ⅸ域經濟差距,采取的措施是( )
A. 改善生態(tài)環(huán)境,發(fā)展高新技術產業(yè)
B. 壓縮傳統(tǒng)工業(yè)規(guī)模,加強科技投入
C. 開發(fā)礦產資源,充分發(fā)揮資源優(yōu)勢
D. 通過區(qū)域合作,實現區(qū)域連片發(fā)展
查看答案和解析>>
湖北省互聯網違法和不良信息舉報平臺 | 網上有害信息舉報專區(qū) | 電信詐騙舉報專區(qū) | 涉歷史虛無主義有害信息舉報專區(qū) | 涉企侵權舉報專區(qū)
違法和不良信息舉報電話:027-86699610 舉報郵箱:58377363@163.com