Question

【題目】2019 年 12 月 31 日京張高鐵全線通車。閱讀圖文資料，完成下面各題。

（1）據(jù)下圖（a），簡(jiǎn)述京津冀地區(qū)鐵路布局特點(diǎn)，并說(shuō)出其主要影響因素。

京張高速鐵路是一條連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，又名京張高鐵。京張高鐵 于 2016 年 4 月 29 日開(kāi)工，線路全長(zhǎng) 174 千米，全線有橋梁 64 座，計(jì) 66 千米；隧道 10 座， 計(jì) 49 千米，橋隧所占比重高達(dá) 66%。

（2）說(shuō)明京張高鐵修建難度大的原因。

Answer 1

【答案】（1）布局特點(diǎn)：多節(jié)點(diǎn)（或：以北京、天津、石家莊為樞紐），網(wǎng)狀分布； 京津冀東南部（平原）線路密度大、里程長(zhǎng)，西北部（山區(qū)）線路密度小、里程短。主要影響因素：人口（城市）密度，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，地形。

（2）穿越山地，地勢(shì)起伏大（或：地質(zhì)條件復(fù)雜、易產(chǎn)生滑坡等地質(zhì)災(zāi)害），經(jīng)過(guò)河流，需要修建的橋梁與隧道比重高，工程技術(shù)要求高。對(duì)沿途生態(tài)環(huán)境與旅游 景點(diǎn)保護(hù)要求高，建設(shè)難度大。

【解析】

本題考查影響交通線路分布的因素和影響交通線建設(shè)的因素

（1）描述交通線路布局的特點(diǎn)一般先描述整體、再描述特殊的局部地區(qū)，主要考慮的方向是數(shù)量、密度、形狀、線路長(zhǎng)短等。據(jù)圖分析京津冀地區(qū)鐵路形成以北京、天津、石家莊這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市為樞紐的鐵路網(wǎng)，網(wǎng)狀分布，以北京為中心向四周呈放射狀分布，平原地區(qū)鐵路線的密度大，數(shù)量多，京津冀東南部（平原）線路密度大、里程長(zhǎng)；山區(qū)數(shù)量少，密度小，西北部（山區(qū)）線路密度小、里程短。據(jù)圖分析主要影響因素是城市或人口、地形、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

（2）從右側(cè)兩個(gè)小圖看修建京張鐵路要穿過(guò)山區(qū)和河流，地質(zhì)條件復(fù)雜，修建難度大；線路全長(zhǎng)174千米，全線有橋梁64座，計(jì)66千米；隧道10座，計(jì)49千米，橋隧所占比重高達(dá)66%，橋隧的比例比較大，工程技術(shù)要求高。在右下角的圖片中可以看出鐵路會(huì)穿過(guò)旅游景點(diǎn)，對(duì)環(huán)保要求高，不要忽略。本題聯(lián)系材料即可作答，難度不大。