Question

【題目】港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋。該橋采用橋—島—隧的模式建造，路線總長為55千米，設計使用壽命120年。2016年6月12日凌晨0：18，經過惡劣天氣條件下30多個小時的緊張施工，順利完成E27沉管海底精準對接，港珠澳大橋海底隧道深槽區(qū)首個非標準管節(jié)安裝成功。讀圖，回答下面小題。

【1】大橋人工島最初設計長度為1 km，但最后采用加長海底沉管隧道的方式，縮短為625 m，其主要目的是(　　)

A. 降低成本 B. 保證進出航道長度

C. 減少泥沙淤積 D. 受臺風影響小

【2】國際上海底沉管隧道通常采用淺埋方式(2 m左右)，而港珠澳大橋采用的是深埋方式(2～21 m)，主要是因為(　　)

A. 海底淤泥較厚 B. 深埋受海水腐蝕作用弱

C. 能保證不滲水 D. 對航道影響最小

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】A

【解析】

【1】大橋人工島最初設計長度為1 km，但最后采用加長海底沉管隧道的方式，縮短為625 m。人工島長度減小，主要目的是減少對泥沙阻擋，減少泥沙淤積，C對。建設海底沉管隧道，增加成本，A錯。不影響進出航道長度，影響航道寬度，B錯。人工島受臺風影響不變，D錯。

【2】國際上海底沉管隧道通常采用淺埋方式(2 m左右)，而港珠澳大橋采用的是深埋方式(2～21 m)，主要是因為該地位于珠江口處，泥沙沉積多，海底淤泥較厚，A對。隧道深淺都不與海水接觸，海水腐蝕作用不是差異原因，B錯。能保證不滲水、對航道影響與隧道深淺無關，C、D錯。