Question

分析有關(guān)城市化及城市問(wèn)題的圖文資料，回答問(wèn)題。
材料一

材料二 交通是影響城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一大因素。甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發(fā)的污染問(wèn)題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足，而出租汽車發(fā)展迅速，其所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20％。此外，私家車車輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍，加上地鐵的快速發(fā)展，它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。
附：2010年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖

（注：“CO對(duì)大氣污染分擔(dān)率”、“NO_x對(duì)大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車排放的CO、NO_x在城市CO、NO_x排放量中的比重。）
材料三　近年來(lái)，此沿海城市市區(qū)，一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學(xué)高一學(xué)生《敢問(wèn)路在何方？》研究性學(xué)習(xí)小組收集的一些資料：
①該市的私家車保有量以每年5.6%速度遞增，該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車，市區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車相互搶道，致使交通擁堵，城市空氣污染嚴(yán)重。
②汽車道路行駛時(shí)速在50～60千米時(shí)，道路利用率很高；以時(shí)速20千米左右的速度行駛時(shí)，耗油量大，占道面積最多。而該城市市區(qū)汽車道路行駛時(shí)速一般在19.2千米左右。
③由于涉及文物的保護(hù)，市區(qū)(特別是老城區(qū))的許多道路很難拓寬。
④市政府暢通工程聽(tīng)證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，如下圖：

（1）從材料一中A→C可看出，這個(gè)城鎮(zhèn)地域在數(shù)量上的變化是________，在面積上的變化是________。
（2）從圖中可以看出，影響該城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)A→C階段變化的特點(diǎn)是__________________。
（3）在城市化過(guò)程中，一般表現(xiàn)出以下三個(gè)特征：城市人口占總?cè)丝诘谋戎豞_______，勞動(dòng)力向____________產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，____________不斷擴(kuò)大。
（4）圖示城鎮(zhèn)地處我國(guó)東南，那么對(duì)大氣有嚴(yán)重污染的工廠應(yīng)分布在城鎮(zhèn)______（上風(fēng)或下風(fēng)）方向的郊外。
（5）下圖是我國(guó)“某城市建設(shè)規(guī)劃圖”，其中正確的是（  ）

（6）根據(jù)材料二分析我國(guó)甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料，回答問(wèn)題：①在城市交通中公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中，受天氣影響較小的方式是     ；運(yùn)量小、占據(jù)道路面積大的方式是           。
②在統(tǒng)計(jì)圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是             。
③造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對(duì)大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是       。（多項(xiàng)選擇）

A．乙市的機(jī)動(dòng)車總量大于甲市	B．乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少
C．甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市	D．甲市位于北方地區(qū)，冬季實(shí)行取暖

（7）根據(jù)材料三，點(diǎn)評(píng)自行車族和有車族的觀點(diǎn)，并就如何解決該城市的交通擁堵問(wèn)題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策(至少寫出兩條)。
________________________________________________。

Answer 1

（1）增多　    增大  （2分）
（2）沿海城市以港口為中心向腹地?cái)U(kuò)展（4分）
（3）增大　第二、三　 城市規(guī)模 （6分）
（4）下風(fēng)(1分)
（5）D （1分）
（6）①地鐵　小轎車（2分） ②平均上下班距離與平均上下班時(shí)間（2分） ③BCD（2分）
（7）本題是開(kāi)放式試題，只要合理就滿分。
點(diǎn)評(píng)有車族：自行車，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)，且利于身心健康。但在一些混合車道地段，自行車多造成交通擁堵，間接加劇機(jī)動(dòng)車的空氣污染。
點(diǎn)評(píng)自行車族：機(jī)動(dòng)車出行方便，效率高，是城市重要的交通工具。但機(jī)動(dòng)車數(shù)量多，占用有限的道路資源，且大量排放污染物。(本題只要言之有理即可得分)
具體措施：①公交優(yōu)先。②重視智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，提高交通的管理水平。③錯(cuò)開(kāi)出行高峰。④合理規(guī)劃城市道路。⑤對(duì)市中心的小汽車實(shí)行單雙日行駛制。⑥正確引導(dǎo)私家車的發(fā)展，并輔以有限的限制和差別化調(diào)控。⑦關(guān)注步行街和自行車車道的建設(shè)等等。(若沒(méi)寫出公交優(yōu)先不能得滿分，其他言之有理即可得分)（8分）

解析試題分析：
（1）由材料一可知，城鎮(zhèn)的數(shù)量增多，面積增大。
（2）由圖可知，沿海城市以港口為中心向腹地?cái)U(kuò)展。
（3）由A----C的發(fā)展過(guò)程反應(yīng)城市化的三個(gè)特征：城市人口占總?cè)丝诘谋戎厣仙�，勞�?dòng)力向二三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，城市規(guī)模的擴(kuò)大。
（4）為了減輕污染對(duì)城市的影響，對(duì)大氣污染嚴(yán)重的工廠應(yīng)該布局在主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向。
（5）為了減輕污染對(duì)城市居民的影響，工業(yè)區(qū)應(yīng)布局在主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向，居民區(qū)應(yīng)布局在主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向，工業(yè)區(qū)和居民區(qū)之間有綠化帶，所以D正確。
（6）①地鐵在地下運(yùn)行，受天氣的影響小，小轎車運(yùn)量小，占用道路面積大，②平均上下班距離越長(zhǎng)，平均上下班時(shí)間越短，表示道路越暢通。③汽車尾氣污染物對(duì)大氣污染分擔(dān)率越低大氣污染越嚴(yán)重，乙較甲大氣污染分擔(dān)率高，說(shuō)明乙市污染較輕，排放的污染物少，所以BCD正確。
（7）城市交通擁擠和交通污染問(wèn)題是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，是高考的重要考點(diǎn)，自行車，既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)，且利于身心健康。但在一些混合車道地段，自行車多造成交通擁堵，間接加劇機(jī)動(dòng)車的空氣污染。機(jī)動(dòng)車出行方便，效率高，是城市重要的交通工具。但機(jī)動(dòng)車數(shù)量多，占用有限的道路資源，且大量排放污染物。
具體措施：①公交優(yōu)先。②重視智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，提高交通的管理水平。③錯(cuò)開(kāi)出行高峰。④合理規(guī)劃城市道路。⑤對(duì)市中心的小汽車實(shí)行單雙日行駛制。⑥正確引導(dǎo)私家車的發(fā)展，并輔以有限的限制和差別化調(diào)控。⑦關(guān)注步行街和自行車車道的建設(shè)等等，⑧實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施;⑨廣種花草樹(shù)木，綠化美化交通道路。
考點(diǎn)：城市化的過(guò)程和特點(diǎn)，城市化對(duì)地理環(huán)境的影響，城市工業(yè)布局，