Question

【題目】火車行駛在崇山峻嶺中，鐵路線順著山勢(shì)盤旋，這種迂回展長(zhǎng)的鐵路線叫展線。下圖為穿行在某低山中的“燈泡”型展線。據(jù)此完成下列各題。

【1】圖中鐵路線的最大高差可能為（ 　）

A. 25米 B. 45米 C. 65米 D. 85米

【2】圖中的“燈泡”型展線（ �。�

A. 降低了線路坡度 B. 避免了落石危害

C. 提高了列車速度 D. 減少了鐵軌磨損

【3】貴廣（貴陽(yáng)至廣州）高鐵于2014年12月通車，全線未采用展線的主要原因是（ �。�

A. 沿線地形起伏較小 B. 動(dòng)車爬坡能力較強(qiáng)

C. 為了節(jié)約建設(shè)成本 D. 為了提高鐵路運(yùn)力

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】A

【3】D

【解析】試題分析：

【1】讀圖，圖中等高距是10米，根據(jù)鐵路線穿過地區(qū)等高線數(shù)值判斷，圖中鐵路線經(jīng)過的最高處海拔在800-810米之間，最低處在740-750米之間，高差范圍是50-70米，最大高差可能為６５米，C對(duì)。A、B、D錯(cuò)。

【2】圖中的“燈泡”型展線降低了線路坡度，A對(duì)。圖中鐵路穿過等高線密集區(qū)不能避免了落石危害，B錯(cuò)。 不會(huì)提高了列車速度，C錯(cuò)。不能減少了鐵軌磨損，D錯(cuò)。

【3】貴廣（貴州――廣州）高鐵于２０１４年１２月通車，全線未采用展線的主要原因是為了提高鐵路運(yùn)力，D對(duì)。沿線地形起伏較大，A錯(cuò)。動(dòng)車爬坡能力不是主要原因，B錯(cuò)。開鑿隧道、架橋梁多，不是為了節(jié)約建設(shè)成本，C錯(cuò)。