Question

對流層中的上升氣流會(huì)使飛行中的飛機(jī)顛簸。導(dǎo)致對流層氣流上升的原因是：上層實(shí)際氣溫低于理論氣溫（按垂直遞減率計(jì)算的氣溫）。下圖表示四種對流層氣溫分布狀況，據(jù)此回答下列問題。

（1）圖①表示的氣溫降低速率在 （　　 ）

A．3000m以下低于垂直遞減率

B．3000～6000m高于垂直遞減率

C．6000m以下等于垂直遞減率

D．6000m以下均低于垂直遞減率

（2）飛機(jī)可能在5000m高度平衡飛行的是（　　　�。�

A．①　　 B．②

C．③　　 D．④

 

Answer 1

（1）B（2）D

 

（1）要正確解答此題，首先應(yīng)明確對流層一般情況下的氣溫垂直遞減率是每上升1000m氣溫下降6℃。A選項(xiàng)中，3000m范圍內(nèi)氣溫下降達(dá)30℃以上；平均每1000m下降10℃左右,高于氣溫垂直遞減率。C和D選項(xiàng)中，6000m范圍內(nèi)氣溫下降大于50℃，氣溫降低速率也高于垂直遞減率。B項(xiàng)中3000m到6000m，高差為3000m，氣溫下降達(dá)20℃左右，也高于垂直遞減率。

（2）①圖中近地面氣溫20℃左右，按理論垂直遞減率5000m高度應(yīng)為-10℃左右，實(shí)際在-30℃左右，低于理論氣溫，接材料所示，飛機(jī)在此層不能平穩(wěn)飛行。同時(shí)②、③兩圖也不符合題意。④圖中，地面氣溫10℃左右，5000m高度理論氣溫值應(yīng)為－20℃（每上升1000m氣溫下降6℃，上升5000m共下降30℃），實(shí)際氣溫值為-10℃，高于理論氣溫值，故飛機(jī)可以在5000m高度平穩(wěn)飛行。