【題目】區(qū)城是地球表面的空間單位,讀黃河流域圖,回答下面小題。
【1】黃河流域作為一個(gè)區(qū)域,其劃分的依據(jù)是
①以行政區(qū)劃為指標(biāo)劃分,但與地形、氣候有關(guān)系②以山脊、山峰為界
③其界線為分水線④其界線為集水線⑤利用單一指標(biāo)劃分⑥利用綜合指標(biāo)劃分
A. ①②④ B. ①③⑥ C. ②④⑥ D. ②③⑤
【2】圖中甲、乙、丙三地,最主要的環(huán)境問題分別是
A. 赤潮、酸雨、水土流失
B. 泥沙淤積、水土流失、荒漠化
C. 生物多樣性減少、氣候干旱、洪澇災(zāi)害
D. 海洋污染、土地荒漠化、水土流失
【答案】
【1】D
【2】D
【解析】
【1】本題考查區(qū)域的劃分。解題的關(guān)鍵是真正理解區(qū)域的基本含義,注意河流流域劃分的基本標(biāo)志。河流流域是指河流的匯水區(qū)域,流域界線一般以山脊、山峰為界,其界限為分水嶺,故其劃分的指標(biāo)是單一性的,因此②③⑤正確,故答案選D。
【2】甲地位于渤海灣,主要的生態(tài)環(huán)境問題為海洋污染;乙位于溫帶大陸性氣候區(qū),氣候干旱,因過度放牧和開墾,土地荒漠化問題嚴(yán)重;丙位于黃土高原地區(qū),水土流失問題嚴(yán)重。結(jié)合選項(xiàng),答案選D項(xiàng)。
①人為劃定的管理區(qū)域,區(qū)域界線十分明確,如國(guó)家、行政區(qū)等;
②按自然條件的相似性或結(jié)構(gòu)一致性而劃分的自然區(qū)域,界線模糊,如高原區(qū)、平原區(qū)、等雨量區(qū)等;
③按人文條件的相似性或結(jié)構(gòu)一致性而劃分的人文區(qū)域,如人口密度區(qū)、水田農(nóng)業(yè)區(qū)、旱作農(nóng)業(yè)區(qū)等;
④區(qū)域內(nèi)部具有某些方面的相關(guān)性或內(nèi)在聯(lián)系,具有一定吸引力或輻射范圍區(qū)域,例如:經(jīng)濟(jì)區(qū)、貿(mào)易區(qū)等;
⑤區(qū)域內(nèi)部有著共同職能的功能區(qū),如城市中的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)等。
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】閱讀材料,完成下列問題。
火龍時(shí)是亞熱帶水果,性喜溫暖潮濕,耐貧瘠,適宜生長(zhǎng)溫度為25-35℃,但易遭受病蟲害影響。火龍果種植方式一般有兩種,一是常見的排式種植(如左圖),聯(lián)排式搭架提高了栽種密度,畝產(chǎn)較高;二是柱式種植(如右圖),即在每根立起的水泥柱四周栽種一株苗木。
廣西平果縣果化鎮(zhèn)(如下圖)南部為典型的大石化區(qū),地形復(fù)雜,地質(zhì)以石灰?guī)r為主,石漠化程度嚴(yán)重。2003年起,該鎮(zhèn)摒棄傳統(tǒng)的玉米、黃豆種植方式,大力推廣火龍果種植產(chǎn)業(yè)。該地火龍果花期長(zhǎng)8個(gè)月、果期長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月,每年可采摘10至12次。
近年該鎮(zhèn)引進(jìn)了集火龍果種植、收購(gòu)、冷藏、深加工及種苗培育銷售的外向型企業(yè),主要經(jīng)營(yíng)模式為“公司+基地+農(nóng)戶”,實(shí)現(xiàn)了新品種、新技術(shù)、新市場(chǎng)的引進(jìn)。火龍果產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,解決了石山區(qū)農(nóng)民脫貧致富問題,探索出生物治理石漠化的有效模式。
(1)分析果化鎮(zhèn)所在地區(qū)氣溫對(duì)火龍果生產(chǎn)的影響。
(2)從地形角度,分析果化鎮(zhèn)石山火龍果更適于采用的種植方式及其原因。
(3)簡(jiǎn)述果化鎮(zhèn)引進(jìn)外向型企業(yè)加工火龍果對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。
(4)對(duì)于果化鎮(zhèn)火龍果種植業(yè)的發(fā)展方向,有兩種觀點(diǎn),一是主打觀光采摘型,二是主打生產(chǎn)銷售型。你贊成哪種,說明理由。
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下圖是北京、昆明兩地的游客流量統(tǒng)計(jì)示意圖,讀圖判斷下列問題。
【1】昆明旅游旺季長(zhǎng)是由于
A. 氣候條件較好 B. 市場(chǎng)距離較短 C. 交通通達(dá)性較強(qiáng) D. 接待能力較強(qiáng)
【2】兩地客流量差異較大,最主要是由于
A. 氣候環(huán)境的差異 B. 自然旅游資源的差異
C. 人文旅游資源的差異 D. 環(huán)境容量的差異
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】讀圖,完成下列要求。
(1)圖示農(nóng)業(yè)地域類型屬于____________。
(2)簡(jiǎn)述該農(nóng)業(yè)地域類型的特點(diǎn)。
(3)該種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式有什么優(yōu)越性?
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】氣候?qū)W家以候(每五天為一候)平均氣溫穩(wěn)定降低到10℃以下作為冬季開始,穩(wěn)定上升到22℃以上作為夏季開始,春季和秋季為冬、夏季的過渡季節(jié)。讀2017年9月23日中國(guó)大陸季節(jié)分布及一些城市入秋日期圖,回答下面小題。
【1】推測(cè)石家莊市進(jìn)入秋季的時(shí)間,最可能是
A. 8月16日
B. 8月20日
C. 9月6日
D. 9月23日
【2】下列不同地區(qū)的景觀,在圖示季節(jié)能夠欣賞到的是
A. 長(zhǎng)春一霧凇美景 B. 石家莊一麥翻金浪
C. 北京-香山紅葉 D. 成都一落葉繽紛
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】某月,從我國(guó)廣州港出發(fā)的一艘貨輪經(jīng)斯里蘭卡駛往埃及亞歷山大港。下圖為該貨輪所經(jīng)海域該月海平面等壓線(單位:hPa)分布圖。讀圖完成下列各題。
【1】該月,斯里蘭卡盛行
A. 東南風(fēng) B. 東北風(fēng) C. 西北風(fēng) D. 西南風(fēng)
【2】該貨輪在北印度洋海域行駛途中
A. 順風(fēng)順?biāo)?/span> B. 順風(fēng)逆水 C. 逆風(fēng)順?biāo)?/span> D. 逆風(fēng)逆水
【3】該月,亞歷山大港的氣候特征為
A. 炎熱干燥 B. 寒冷干燥 C. 高溫多雨 D. 溫和多雨
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下圖是“1950-2050年世界上較發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)城鎮(zhèn)人口與農(nóng)村人口變化趨勢(shì)示意圖”。讀圖,回答下面小題。
【1】圖中甲、乙、丙、丁對(duì)應(yīng)正確的是:
A. 甲一欠發(fā)達(dá)地區(qū)城市人口
B. 乙一較發(fā)達(dá)地區(qū)城市人口
C. 丙一欠發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)村人口
D. 丁一較發(fā)達(dá)地區(qū)城市人口
【2】有關(guān)世界城市化地區(qū)差異的敘述,正確的是:
A. 發(fā)達(dá)國(guó)家城市化速度比發(fā)展中國(guó)家快
B. 發(fā)達(dá)國(guó)家城市總?cè)丝诒劝l(fā)展中國(guó)家多
C. 發(fā)展中國(guó)家比發(fā)達(dá)國(guó)家城市化起步晚、水平低
D. 發(fā)展中國(guó)家城鄉(xiāng)發(fā)展差異小于發(fā)達(dá)國(guó)家
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】閱讀圖文材料,完成下列問題。
達(dá)喀爾拉力賽作為最嚴(yán)酷和最富有冒險(xiǎn)精神的賽車運(yùn)動(dòng),為全世界熟知。第35屆達(dá)喀爾拉力賽在南美大陸舉行,選手駕車從利馬出發(fā),穿越長(zhǎng)距離的沙漠和山地,途經(jīng)8 000多千米,最后抵達(dá)圣地亞哥。下面圖為該次比賽路線圖及起點(diǎn)、終點(diǎn)城市降水量統(tǒng)計(jì)圖。
(1)比較利馬和圣地亞哥的降水差異并分析原因。
(2)圖中A地至B地賽段被稱為最艱難的賽段,請(qǐng)說明原因。
(3)簡(jiǎn)要分析圖示洋流對(duì)地理環(huán)境的影響。
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】“潮汐車道”就是可變車道,是根據(jù)早晚交通流量的不同,將不同時(shí)段的行駛方向進(jìn)行改變的車道。下圖為北京市某潮汐車道上的交通指示牌。據(jù)此回答下面小題。
【1】“潮汐式擁堵”在各大、中城市出現(xiàn)的主要原因有
①居民的“潮汐化出行”②區(qū)域功能單一
③城市機(jī)動(dòng)車的高使用頻率④市中心交通擁擠
A. ①②③ B. ①③④ C. ②③④ D. ①②③④
【2】讀“某城市某條進(jìn)出城主干道路上的交通量日變化圖”(圖),判斷下列說法中正確的是
A. t1-t2時(shí)段可能是下午18時(shí)-20時(shí)左右,進(jìn)城方向的車輛較多,交通擁堵問題嚴(yán)重。
B. t1-t2和t3-t4時(shí)段內(nèi),可開通進(jìn)城潮汐車道,以緩解進(jìn)城方向的交通擁堵問題。
C. 該日此城市進(jìn)城人數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出城人數(shù)。
D. t2時(shí)段,該城市進(jìn)城方向的車輛數(shù)與道路通行能力持平,且此時(shí)城內(nèi)車輛數(shù)量達(dá)到最大值。
【3】城市居民往返于居住地與各功能區(qū)之間所耗費(fèi)的能量總和,為出行能耗。讀“某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關(guān)系圖”(圖),下列甲、乙、丙、丁4個(gè)城市功能區(qū)與居住地最可能需要建“潮汐車道”的是
A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁
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