Question

【題目】 繼青藏鐵路后，進藏的滇藏和川藏鐵路已于近年開工建設。設計中川藏鐵路橋隧比(橋梁和隧過長度占線路全長的比例)高達42%以上。

結合進藏鐵路如圖，回答下列各題。

【1】川藏鐵路沿線的聚落主要分布在

A. 廣闊的沖積平原B. 土壤肥沃的綠洲

C. 海拔較低的河谷D. 光照強烈的高山

【2】導致該川藏鐵路橋隧比高的主要因素是

A. 植被B. 地形C. 土壤D. 氣候

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】B

【解析】

【1】川藏鐵路沿線主要穿過橫斷山區(qū)、青藏高原，地勢非常高，氣溫低，為了避寒保暖獲取更好的生存環(huán)境，聚落及生產活動主要分布在海拔較低的河谷；這里地勢高，沒有廣闊的沖積平原，該地地勢高，自然環(huán)境有明顯的“高寒”特征，土壤肥沃的綠洲主要是指西北地區(qū)，并不是高寒地區(qū)的特點；光照強烈的高山并不適合人類居住，據此分析選C。

【2】修建橋梁或隧道與區(qū)域河谷或山地地形有關，川藏鐵路沿線穿過橫斷山區(qū)、青藏高原，山高谷深，地勢起伏大，很多地方需要架橋建隧道，因此導致該川藏鐵路橋隧比高的主要因素是地形，選B。

修路的自然條件

某地交通建設的自然條件可從地質條件、地形條件、氣候條件等方面來分析。

（1）地質條件：地殼構造運動活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流頻繁發(fā)生，交通建設難度大，安全性差，應盡量避開。從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運動等方面來考慮，在背斜和向斜兩種地質構造中應選擇背斜、避開向斜。

（2）地形條件：平原地形對交通線路的限制較小，工程造價較低，選線時要注意少占好地、處理好交通建設和農田水利設施關系。