Question

【題目】閱讀下列材料，回答問題。

材料一　隨著全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的不斷加強(qiáng)，人們?cè)O(shè)想在白令海峽打隧道、架大橋，并修建連接亞洲和北美洲的鐵路，創(chuàng)造現(xiàn)代人類跨越“天塹”的奇跡。

材料二　西北通道是指從北大西洋經(jīng)加拿大北極群島進(jìn)入北冰洋，再進(jìn)入太平洋的航道。以往因受冰封影響航運(yùn)有限。但由于全球變暖，北冰洋海冰加速融化，西北通道有望未來實(shí)現(xiàn)通航。

（1）從北京直達(dá)洛杉磯，沿該鐵路線比海運(yùn)航線路程要__________，從北京到洛杉磯沿海運(yùn)航線可以借助的洋流是日本暖流、______________、加利福尼亞寒流。

(2)據(jù)表說明溫哥華與海參崴的氣候差異及其成因。

(3)該設(shè)想鐵路沿線環(huán)境惡劣、生態(tài)脆弱。為了解沿線環(huán)境對(duì)鐵路建設(shè)的不利影響，在可行性論證時(shí)需要對(duì)鐵路沿線的自然、生態(tài)環(huán)境進(jìn)行模擬預(yù)測(cè)。你認(rèn)為該模擬系統(tǒng)應(yīng)主要考慮哪些因素？

Answer 1

【答案】(1)短　北太平洋暖流　

(2)溫哥華受西風(fēng)影響，終年溫和多雨，形成溫帶海洋性氣候；海參崴受季風(fēng)環(huán)流影響，冬季寒冷干燥、夏季溫和多雨，屬于溫帶季風(fēng)氣候。

(3)地勢(shì)起伏、復(fù)雜地質(zhì)、嚴(yán)寒氣候、永久凍土對(duì)鐵路建設(shè)的影響。

【解析】(1) 從北京直達(dá)洛杉磯，沿該鐵路線比海運(yùn)航線路程更接近大圓航線，所以實(shí)際路程要短。結(jié)合世界洋流分布可知，從北京到洛杉磯沿海運(yùn)航線可以借助的洋流是日本暖流、北太平洋暖流、加利福尼亞寒流。　　

(2) 溫哥華與海參崴的氣候差異主要體現(xiàn)在冬溫差異、降水總量及季節(jié)分配上。這是因?yàn)槎�者所處環(huán)流形式不同，氣候不同所致。溫哥華受西風(fēng)影響，終年溫和多雨，形成溫帶海洋性氣候；海參崴受季風(fēng)環(huán)流影響，冬季寒冷干燥、夏季溫和多雨，屬于溫帶季風(fēng)氣候。

(3) 沿線環(huán)境對(duì)鐵路建設(shè)的不利影響模擬主要要依據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境分析，當(dāng)?shù)氐牡匦蔚貏?shì)、地質(zhì)條件、特殊凍土、氣象氣候都會(huì)影響鐵路建設(shè)，需要考慮。