Question

【題目】 共享單車已成為我國部分地鐵站接駁的主要交通工具。某地鐵站客流主要集中在2千米以內(nèi)，受客流變化影響，站口共享單車供需矛盾突出。下圖示意該地鐵站某工作日進(jìn)出客流差值（進(jìn)站人數(shù)-出站人數(shù)）累計(jì)變化。

據(jù)此完成下面小題。

【1】該地鐵站周邊地區(qū)為

A.工業(yè)園區(qū)B.大型住宅區(qū)

C.中心商務(wù)區(qū)D.倉儲(chǔ)物流區(qū)

【2】與步行相比，地鐵乘客使用共享單車接駁可以

A.增加地鐵運(yùn)力B.擴(kuò)大出行范圍

C.促進(jìn)節(jié)能環(huán)保D.降低時(shí)間成本

【3】該地鐵站口共享單車積壓嚴(yán)重的時(shí)段，出現(xiàn)在

A.6:00～7:00B.21:00～24:00

C.8:00～10:00D.18:00～20:00

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【3】C

【解析】

【1】根據(jù)圖示信息，9-18時(shí)，進(jìn)站人數(shù)-出站人數(shù)差值較大，人流量較大，可排除工業(yè)區(qū)和物流區(qū)；地鐵站客流主要集中在周邊2千米以內(nèi)，范圍較大，可排除中心商務(wù)區(qū)，故該地鐵站周邊地區(qū)應(yīng)是大型住宅區(qū)，因上下班人流量大形成圖示現(xiàn)象，據(jù)此分析本題選B。

【2】與步行相比，地鐵乘客使用共享單車接駁可以加快到達(dá)地鐵站的速度，降低時(shí)間成本，D正確。對(duì)出行范圍和地鐵運(yùn)力影響不大，走路更節(jié)能環(huán)保。據(jù)此分析本題選D。

【3】地鐵站口共享單車積壓嚴(yán)重的時(shí)段應(yīng)為地鐵站附近居民早上出門上班時(shí)間，人們會(huì)將單車放置在地鐵口附近換乘地鐵，根據(jù)圖示，8:00-10:00時(shí)間段縱坐標(biāo)數(shù)值增加快，說明此時(shí)段乘坐地鐵人多，該時(shí)間段即8:00-10:00時(shí)間段屬于上午出門上班時(shí)間，換乘地鐵往往會(huì)造成該地鐵站口共享單車積壓嚴(yán)重，18:00-20:00為下班時(shí)間，該地鐵站口共享單車不足，據(jù)此分析選C。

結(jié)合圖示，注意縱坐標(biāo)的含義-某工作日進(jìn)出客流差值（進(jìn)站人數(shù)-出站人數(shù)）累計(jì)變化，根據(jù)橫坐標(biāo)時(shí)間點(diǎn)變化與縱坐標(biāo)數(shù)值的變動(dòng)分析即可。