Question

【題目】橋隧比是指公路和鐵路建設中，橋梁和隨道占總里程的比例。2017年12月6日，連接陜西西安和四川成都的西成高鐵正式開通運營。西成高鐵自北向南穿越關中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，橋隧比高達92.100。讀西成高鐵線路圖，完成下列各題。

【1】西成高鐵的橋隧比高的主要原因是

A. 沿途山河多，地形起伏大 B. 沿途斷層多，地質(zhì)條件復雜

C. 為了連接更多的城市 D. 擁有成熟的架橋、鑿隧技術

【2】西成高鐵的正式開通運營，將

A. 加快西部地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的輸出 B. 直接連接東部地區(qū)高鐵運輸網(wǎng)絡

C. 促進西南地區(qū)旅游業(yè)快速發(fā)展 D. 緩解川渝地區(qū)東西方向運輸緊張

【3】如西安北、成都東站一樣，我國很多高鐵車站都建在城市邊緣或遠郊，而非城市中心區(qū)，影響其如此布局的主要原因是

A. 緩解市區(qū)交通壓力 B. 帶動城市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

C. 減輕市區(qū)噪聲污染 D. 分散城市交通職能

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】C

【3】B

【解析】本題主要考查交通運輸布局及其對地理環(huán)境的影響，結(jié)合線路通過地區(qū)的地形特點分析橋隧比高的主要原因，聯(lián)系運輸方式的特點分析對沿線地區(qū)影響。

【1】西成高鐵穿越秦嶺和大巴山，沿途地形崎嶇，多山河，橋梁和隨道里程長，橋隧比高，選擇A。

【2】西成高鐵是客運專線，不運輸貨物，正式開通運營，對西部地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的輸出影響不大，A錯；屬于西部地區(qū)，要通過中部地區(qū)才能與東部地區(qū)高鐵運輸網(wǎng)絡相連，B錯；交通條件改善，促進西南地區(qū)旅游業(yè)快速發(fā)展，C對；接近南北方向，不通過重慶，不會緩解川渝地區(qū)東西方向運輸緊張，D錯。

【3】高鐵車站成為人員的集散地，是人們活動中心，建在城市邊緣或遠郊，帶動城市區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，B對；緩解市區(qū)交通壓力，減輕市區(qū)噪聲污染，分散城市交通職能不是主要原因，ACD錯。