Question

【題目】在我國(guó)某路段鐵路建設(shè)中，為防止多年凍土層融化導(dǎo)致路基下陷，采用了通風(fēng)管路基技術(shù)（通風(fēng)管兩端安裝了活動(dòng)擋板）。該地一年中日平均氣溫的變化范圍為-14℃～8℃。負(fù)溫期（日平均氣溫小于0℃的時(shí)期）約6.5個(gè)月。下圖為通風(fēng)管路基景觀圖，讀圖完成下列各題。

【1】導(dǎo)致路基凍土層融化的最主要能量直接來(lái)源于是

A. 太陽(yáng)輻射 B. 鐵軌傳熱 C. 大氣輻射 D. 地球內(nèi)能

【2】通風(fēng)管擋板

A. 冬季多打開(kāi)，灌進(jìn)冷空氣以降溫

B. 夏季多打開(kāi)，排出熱空氣以降溫

C. 全年都關(guān)閉，阻止內(nèi)外熱量傳遞

D. 全年都打開(kāi)，促進(jìn)內(nèi)外熱量傳遞

【3】該地可能位于

A. 黑龍江省 B. 新疆維吾爾自治區(qū)

C. 青海省 D. 江西省

Answer 1

【答案】

【1】 B

【2】 A

【3】 C

【解析】

【1】由題干分析，通風(fēng)管主要鋪在路基鐵軌下方，通過(guò)空氣流通散熱，所以導(dǎo)致路基凍土層融化的最主要能量直接來(lái)源于鐵軌傳熱，B項(xiàng)正確。

【2】因?yàn)楫?dāng)?shù)刎?fù)溫期6.5個(gè)月，主要在冬季，此時(shí)凍土層整體凍結(jié)，列車(chē)運(yùn)行摩擦鐵軌產(chǎn)生的熱量易使鐵軌下方路基凍土融化，造成局部沉降，影響通行安全，所以要在冬季打開(kāi)，促進(jìn)路基降溫，所以A項(xiàng)正確。

【3】因該地一年中日平均氣溫的變化范圍為-14℃～8℃，夏季氣溫較低，有多年凍土分布，所以該地位于海拔較高的青藏高原，所以C項(xiàng)正確。