Question

閱讀下圖及其相關資料，回答問題。

材料一　 從中鐵二院了解到，國家擬建的第二條進藏鐵路川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長1 629千米。建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個小時，全線貫通后到拉薩只需8個多小時。

材料二　 目前，成都到拉薩只有一條公路——國道318線，從成都到拉薩大約需要3天左右時間。鐵路方面，成都現(xiàn)在只有一趟到拉薩的旅游列車T22次，全長3 300余千米。列車從成都出發(fā)，繞道寶成線，西折向蘭州，經(jīng)過西寧、德令哈、格爾木、那曲，到達拉薩，單邊耗時近45個小時。“由于運行線路過長等原因，該旅游列車是隔日發(fā)車，車票非常

緊俏�！币虼耍�盡快落實川藏鐵路建設就顯得十分重要。

材料三　 中鐵二院一位設計人員透露：“當年在青藏、川藏、滇藏三條線路比較中，川藏鐵路因為修建難度大、投資額度高等重要因素，暫被擱置，國家決定先建設青藏鐵路。”

（1）為了減少生態(tài)破壞，西藏地區(qū)可開發(fā)哪些新能源？

（2）鐵路穿過的藏南谷地，是西藏種植業(yè)相對集中的地區(qū)，試分析其主要自然原因。

（3）試分析川藏鐵路修建的主要自然障礙。

（4）川藏鐵路修建后，其戰(zhàn)略意義遠大于青藏鐵路，試分析川藏鐵路建設的意義。

 

Answer 1

（1）風能、太陽能、地熱能。 （2）熱量條件好；水源充足；河谷地區(qū)，地形平坦，土壤較肥沃。 （3）①地形崎嶇（起伏大）；②地質(zhì)條件差，多滑坡、泥石流、地震等災害；③氣候復雜多樣，氣候寒冷，缺氧；④跨越眾多大江、大河，峽谷多；⑤凍土廣布；⑥生態(tài)環(huán)境脆弱。 （4）①改變川西、藏東南的無鐵路狀況，完善路網(wǎng)； ②有利于沿線資源的開發(fā)；③帶動沿線的經(jīng)濟發(fā)展；④促進旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；⑤利于信息、人才、資金、技術交流、經(jīng)濟交往和合作；⑥促進市場發(fā)育，商業(yè)繁榮；⑦有利于民族團結和政治穩(wěn)定；⑧有利于國防安全。

 

西藏地區(qū)地勢高，太陽能資源豐富；位于板塊交界處，地殼活躍，地熱資源豐富，同時該地區(qū)風能資源也很豐富。青藏高原地區(qū)的種植業(yè)主要集中在河谷地區(qū)，主要是由于河谷地區(qū)在熱量、水源、土壤等方面具有優(yōu)勢。該地區(qū)建設鐵路的主要自然障礙有氣候（高寒、缺氧、凍土）、地形（起伏大）、地質(zhì)（地殼活躍、地質(zhì)災害多發(fā)）以及生態(tài)環(huán)境脆弱等。分析鐵路建設的意義時，主要從經(jīng)濟、政治、戰(zhàn)略等方面分析。