下圖是某城市高鐵站影響范圍（半徑2.5km）內(nèi)，以車(chē)站為中心的不同圈層（以0.5km等間距劃分）中三類(lèi)企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)。由此可判斷（  ）

A．直接相關(guān)企業(yè)數(shù)量占該類(lèi)企業(yè)總數(shù)比重，在距離車(chē)站0.5～1.0km圈層中最小

B．關(guān)聯(lián)企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，以 1.0～1.5km 圈層中最少

C．派生企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，由內(nèi)圈到外圈先增后減

D．各圈層中三類(lèi)企業(yè)的數(shù)量之和，由內(nèi)圈向外圈依次減少

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

下圖是某城市高鐵站影響范圍(半徑2.5km)內(nèi)，以車(chē)站為中心的不同圈層(以0.5km等間距劃分)中三類(lèi)企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)。由此可判斷(　　)

      

A．直接相關(guān)企業(yè)數(shù)量占該類(lèi)企業(yè)總數(shù)比重，在距離車(chē)站0.5～1.0 km圈層中最小

B．關(guān)聯(lián)企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，以1.0～1.5 km圈層中最少

C．派生企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，由內(nèi)圈到外圈先增后減

D．各圈層中三類(lèi)企業(yè)的數(shù)量之和，由內(nèi)圈向外圈依次減少

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：單選題

下圖是某城市高鐵站影響范圍（半徑2．5km）內(nèi)，以車(chē)站為中心的不同圈層（以0．5km等間距劃分）中三類(lèi)企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)，由此可判斷


  1. A.
    直接相關(guān)企業(yè)數(shù)量占該類(lèi)企業(yè)總數(shù)比重，在距離車(chē)站0．5-1．0km圈層中最小
  2. B.
    關(guān)聯(lián)企業(yè)在個(gè)圈層中的數(shù)量，以1．0-1．5km圈層中最少
  3. C.
    派生企業(yè)在個(gè)圈層中的數(shù)量，由內(nèi)圈到外圈先增后減
  4. D.
    各圈層中三類(lèi)企業(yè)的數(shù)量之和 ，由內(nèi)圈向外圈依次減少

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科目：高中地理 來(lái)源：廣東省高考真題 題型：單選題

下圖是某城市高鐵站影響范圍（半徑2．5km）內(nèi), 以車(chē)站為中心的不同圈層（以0．5km等間距劃分）中三類(lèi)企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)。由此可判斷
[     ]
A．直接相關(guān)企業(yè)數(shù)量占該類(lèi)企業(yè)總數(shù)比重，在距離車(chē)站0．5-1．0 km圈層中最小
B．關(guān)聯(lián)企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，以1．0-1．5 km圈層中最少
C．派生企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，由內(nèi)圈到外圈先增后減
D．各圈層中三類(lèi)企業(yè)在的數(shù)量之和，由內(nèi)圈向外圈依次減少

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科目：高中地理 來(lái)源：2012年全國(guó)普通高等學(xué)校招生統(tǒng)一考試文科綜合能力測(cè)試地理（廣東卷帶解析） 題型：單選題

下圖是某城市高鐵站影響范圍（半徑2．5km）內(nèi)，以車(chē)站為中心的不同圈層（以0．5km等間距劃分）中三類(lèi)企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)，由此可判斷（  ）

A．直接相關(guān)企業(yè)數(shù)量占該類(lèi)企業(yè)總數(shù)比重，在距離車(chē)站0．5-1．0km圈層中最小
B．關(guān)聯(lián)企業(yè)在個(gè)圈層中的數(shù)量，以1．0-1．5km圈層中最少
C．派生企業(yè)在個(gè)圈層中的數(shù)量，由內(nèi)圈到外圈先增后減
D．各圈層中三類(lèi)企業(yè)的數(shù)量之和 ，由內(nèi)圈向外圈依次減少

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