Question

【題目】 近年來，我國高速鐵路發(fā)展迅速，大眾出行進入了高鐵時代。但是，在成昆鐵路攀枝花至昆明段仍運行著一對“綠皮車”——6162／6161次列車，成為一道獨特的風景線。該對列車途徑22個站點，全程票價僅為39.5元，乘客攜帶的貨物根據(jù)重量另外收取少量費用。下圖是6162／6161次列車沿線部分站點圖。

據(jù)此完成下面小題。

【1】該次列車越接近昆明列車站點越稀少，原因可能是昆明四周

A.可選交通運輸方式多樣

B.物產(chǎn)貧乏，貨運量小

C.高原山地地形建立車站難度大

D.人口稀少，客運量小

【2】該對列車從20世紀運行至今，其原因是

①高鐵建設問題難以克服 ②公路出行受氣候影響大

③沿途地區(qū)人員流動量大 ④降低沿途居民出行成本

A.①③B.②③C.①②D.②④

【3】小明常年往返于龍?zhí)翂魏团手�花，發(fā)現(xiàn)沿途荒漠廣布、植被稀少，造成這種景象的原因可能是

A.受副熱帶高氣壓控制

B.緯度低，蒸發(fā)旺盛

C.背風坡，下沉干熱氣流

D.深居內(nèi)陸，遠離海洋

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】D

【3】C

【解析】

【1】昆明城市等級高，越接近昆明，人口分布越多，基礎設施更完善，可選交通運輸方式多樣，因此越接近昆明列車站點越稀少。A正確。昆明周圍經(jīng)濟發(fā)達，物產(chǎn)豐富，貨運量大，B錯誤。據(jù)圖中高程分析，昆明附近海拔多在1000-2000之間地形起伏不太大，且自然條件現(xiàn)在不是主要限制因素，C錯誤。昆明周圍經(jīng)濟發(fā)達，人口密集，客運量大，D錯誤。故選A。

【2】我國高鐵修建技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平，滬昆高鐵、成貴高鐵的開通，表明我國完全有能力在地形復雜區(qū)域修建高鐵，故①錯誤。公路出行方式受氣候影響較大，圖中區(qū)域地處亞熱帶季風氣候區(qū)，山脈縱橫交錯，氣候復雜多變，導致各種氣象災害頻發(fā)，對公路出行影響較大，故②正確。滇、川偏遠地區(qū)經(jīng)濟較為落后，鐵路沿途多為等級較低的站點，人員流動量小，故③錯誤。由題干可知6162／6161次列車票價較低，沿途地區(qū)經(jīng)濟較為落后，可推測該對列車的運行是為了減少沿線居民的出行成本，故④正確。所以，D選項正確。故選D。

【3】設問中，“常年”說明是長時間的穩(wěn)定狀態(tài)，“荒漠廣布、植被稀少”的景觀特征說明沿途地區(qū)氣候干旱，“往返于龍?zhí)翂魏团手�花”指明相關(guān)地理位置的范圍，結(jié)合圖中的地勢分布和河流流向信息，可判斷出所涉區(qū)域為河谷地帶。圖中區(qū)域位于我國西南部，屬季風氣候區(qū)，并未常年受副熱帶高氣壓控制，故A選項錯誤；依據(jù)緯度位置和海陸位置這兩大宏觀因素難以解釋該河谷地帶的景觀特殊性，故B、D選項錯誤；河谷地帶山高谷深，氣流在山脈背風坡一側(cè)下沉，形成“焚風效應”，造成谷內(nèi)氣候干旱，故C選項正確。故選C。