Question

【題目】閱讀有關材料，回答相關問題。

川藏鐵路是國家五條進藏路線之一，被稱作“最難建的鐵路”。同為進藏大通道，相比“天路”青藏鐵路，川藏鐵路要短100余公里，但建設周期更長、投資更是數倍，一公里的造價約為1.55億元，將在2026年通車。鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，線路全長1838千米，設計速度160至200千米/小時，其中成都到雅安是雙線，設計時速是200千米每小時，雅安到拉薩是單線，設計時速是160千米每小時。下圖為川藏鐵路示意圖及沿線地勢變化圖。

（1）分析川藏鐵路與青藏鐵路相比，建設周期更長、投資更大的主要自然原因。

（2）分析成都到雅安及雅安到拉薩兩段采用單雙線不同設計，且設計時速不同的主要原因。

（3）川藏鐵路修建后，其戰(zhàn)略意義遠大于青藏鐵路，試分析川藏鐵路建設的意義。

Answer 1

【答案】（1）①地形起伏更大；②地質條件更差，多滑坡、泥石流、地震等災害；③跨越更多大江、大河，峽谷多。

（2）成都到雅安段建設難度小，單位距離造價低，運輸需求量大，因此設計為雙線、時速快；雅安到拉薩相反。（或者回答雅安到拉薩段）

（3）①改變川西，藏東南的無鐵路的狀況；②有利于沿線資源的開發(fā)；③帶動沿線的經濟發(fā)展；④促進旅游業(yè)第三產業(yè)的發(fā)展；⑤利于信息、人才、資金、技術交流，經濟交往和合作（加強和南亞的經濟聯系）；⑥促進市場發(fā)育，商業(yè)繁榮。⑦有利于民族團結和政治穩(wěn)定；⑧有利于國防安全。（答對3點即可）

【解析】

本大題以川藏鐵路為背景，以相關圖文信息為材料，設置三道小題，涉及交通區(qū)位因素分析、交通建設對區(qū)域發(fā)展的意義等相關內容，考查學生利用所學知識和題中信息分析地理問題的能力。

（1）川藏鐵路與青藏鐵路相比，建設周期更長、投資更大的主要自然原因應從地形地質條件方面進行分析。青藏鐵路主要穿過青藏高原和緩的高原面，地形起伏不大，川藏鐵路橫穿橫斷山區(qū)，橫斷山區(qū)為板塊交界地帶，地質條件復雜，多滑坡、泥石流、地震等災害，建設技術難度更大，因此建設周期更長、投資更大；圖中顯示，川藏鐵路跨過的大江、大河就有岷江、大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江，高山峽谷多，工程量大，因此建設周期更長、投資更大。

（2）成都到雅安及雅安到拉薩兩段采用單雙線不同設計，且設計時速不同的主要原因應從地形地質和運輸需求等方面進行分析。成都到雅安段位于橫斷山區(qū)東部，地形起伏相對較小，建設難度小，單位距離造價低，人口比較密集，城市相對較多，運輸需求量大，因此設計為雙線、時速快，運量大；而雅安到拉薩段位于橫斷山區(qū)西部和青藏高原之上，地形起伏相對較大，建設難度較大，單位距離造價高，人口稀疏，城市相對較少，運輸需求量較小，因此設計為單線、時速較慢。

（3）川藏鐵路修建后，其戰(zhàn)略意義遠大于青藏鐵路。川藏鐵路建設的意義應從合理布局交通、資源開發(fā)、經濟發(fā)展、交流協(xié)作、民族團結、國防安全等方面進行分析說明。川藏鐵路建設運營改變川西、藏東南的無鐵路的狀況，有利于合理布局我國交通網，改善當地交通通達度；川藏鐵路建設有利于沿線土地資源、能源資源、礦產資源和旅游資源的開發(fā)，從而帶動沿線的工業(yè)、農業(yè)和旅游業(yè)等經濟發(fā)展；有利于當地脫貧致富；有利于當地對外開放，促進市場發(fā)育，商業(yè)繁榮；川藏鐵路建設運營有利于當地信息、人才、資金、技術交流，加強西南地區(qū)對內和對外經濟交往和合作，有利于當地社會經濟可持續(xù)發(fā)展；川藏鐵路穿過地區(qū)為我國少數民族集中分布區(qū)和邊疆地區(qū)，川藏鐵路建設有利于民族團結和政治穩(wěn)定，也有利于國防安全。