近年來,中國油脂壓榨企業(yè)對進口大豆的利用量越來越多,部分原因如下表所示,中國大豆的生產(chǎn)成本和裝運成本較高的主要原因是( )
2006年數(shù)據(jù) | 裝運成本(元/噸) | 產(chǎn)量(千克/畝) | 出油率 | 生產(chǎn)成本(元/噸) |
國產(chǎn)大豆 | 75元 | 110 | 16%--17% | 1592 |
進口大豆 | 25元 | 178 | 19%--22% | 美國1395 巴西984.4 |
A.我國的大豆種植業(yè)為小農(nóng)經(jīng)營,規(guī)模小,機械化水平低
B.我國各平原區(qū)都不是最適宜大豆生產(chǎn)的地理區(qū)域
C.我國大豆產(chǎn)、供、銷社會化程度低
D.我國的交通運輸較美國、巴西等國落后
科目:高中地理 來源: 題型:
近年來,中國油脂壓榨企業(yè)對進口大豆的利用量越來越多,部分原因如下表所示,分析表中數(shù)據(jù)回答題。
2006年數(shù)據(jù) | 裝運成本(元/噸) | 產(chǎn)量(千克/畝) | 出油率 | 生產(chǎn)成本(元/噸) |
國產(chǎn)大豆 | 75元 | 110 | 16%--17% | 1592 |
進口大豆 | 25元 | 178 | 19%--22% | 美國1395 巴西984.4 |
.中國大豆的生產(chǎn)成本和裝運成本較高的主要原因是( )
A.我國的大豆種植業(yè)為小農(nóng)經(jīng)營,規(guī)模大,機械化水平高
B.我國各平原區(qū)都不是最適宜大豆生產(chǎn)的地理區(qū)域
C.我國大豆產(chǎn)、供、銷社會化程度低
D.我國的交通運輸較美國、巴西等國落后
.對我國大豆產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,合理建議有( )
A.為謀求利益最大化,我國可以不種植大豆,而全部利用質(zhì)優(yōu)價廉的進口大豆
B.延長大豆產(chǎn)業(yè)鏈條,減少大豆產(chǎn)品的附加值
C.完善大豆科研、生產(chǎn)及推廣體系,擴大高出油率大豆的種植面積
D.在長江中下游地區(qū)擴大大豆種植面積
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科目:高中地理 來源: 題型:單選題
近年來,中國油脂壓榨企業(yè)對進口大豆的利用量越來越多,部分原因如下表所示,分析表中數(shù)據(jù)回答問題。
2006年數(shù)據(jù) | 裝運成本(元/噸) | 產(chǎn)量(千克/畝) | 出油率 | 生產(chǎn)成本(元/噸) |
國產(chǎn)大豆 | 75元 | 110 | 16%--17% | 1592 |
進口大豆 | 25元 | 178 | 19%--22% | 美國1395 巴西984.4 |
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科目:高中地理 來源: 題型:
近年來,中國油脂壓榨企業(yè)對進口大豆的利用量越來越多,部分原因如下表所示,對我國大豆產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,合理建議有( )
2006年數(shù)據(jù) | 裝運成本(元/噸) | 產(chǎn)量(千克/畝) | 出油率 | 生產(chǎn)成本(元/噸) |
國產(chǎn)大豆 | 75元 | 110 | 16%--17% | 1592 |
進口大豆 | 25元 | 178 | 19%--22% | 美國1395 巴西984.4 |
A.為謀求利益最大化,我國可以不種植大豆,而全部利用質(zhì)優(yōu)價廉的進口大豆
B.延長大豆產(chǎn)業(yè)鏈條,增加大豆產(chǎn)品的附加值
C.完善大豆科研、生產(chǎn)及推廣體系,擴大高出油率大豆的種植面積
D.在長江中下游地區(qū)擴大大豆種植面積
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