Question

（山東棗莊模擬）鐵路是城市之間的紐帶。閱讀下列材料回答問題。

材料一　京滬鐵路長度僅為全國鐵路營運(yùn)線的2％，卻承擔(dān)著全國10.2％的鐵路客運(yùn)量和7.2％的貨物周轉(zhuǎn)量，其運(yùn)輸密度是全國鐵路平均水平的4倍，但目前運(yùn)能缺口仍高達(dá)50％以上，嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

材料二　2007年10月30日，京滬高速鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組成立，意味著其前期準(zhǔn)備完畢，開工在即。京滬高速鐵路預(yù)算為2200億人民幣，僅次于三峽工程的投資規(guī)模。

材料三　京滬高速鐵路示意圖如下。

（1）分析說明京滬線的鐵路運(yùn)輸密度4倍于全國平均水平的原因。

（2）煙大輪渡已開通，沿海鐵路正在修建。分析東部沿海鐵路貫通后，對緩解京滬鐵路壓力所起的作用。

（3）京滬高速鐵路將盡可能采用以橋代路方式，這樣有何好處？

（4）京滬高速鐵路在山東省境內(nèi)長500余萬里，將設(shè)立德州、濟(jì)南、泰山、曲阜、棗莊五站。試分析京滬高速鐵路對山東沿線城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

Answer 1

答案：
解析：

答案：（1）南北連接兩大城市群，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨流量大（或沿線經(jīng)過東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶，客貨流量大）。 （2）東北地區(qū)與上海、山東、江蘇之間的客貨可走沿海鐵路，起到分流京滬鐵路客貨運(yùn)輸?shù)淖饔谩?/P> （3）節(jié)省寶貴的土地資源；減少對其他交通線路的影響。 （4）鐵路建設(shè)大量投資，將強(qiáng)力拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)。鐵路建成后，將大大縮短沿線城市間的出行時(shí)間。密切山東沿線五城市與京津唐、滬寧杭兩大城市群的聯(lián)系；增大客流量，促進(jìn)沿線城市旅游業(yè)的發(fā)展。 解析：（1）鐵路運(yùn)輸密度高低取決于沿線客貨流量大小，一般經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)客貨運(yùn)輸量大。（2）沿海鐵路與京滬鐵路基本并行，可以減輕京滬鐵路壓力。（3）東部人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，耕地資源很緊張，以橋代路方式可少占耕地，同時(shí)也能減少對其他沿線運(yùn)輸方式的干擾。（4）影響包括建設(shè)本身帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也包括建成后交通線對沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響。