對交通運輸選線起決定因素的有
A.地貌、水文 B.社會經(jīng)濟條件 C.科學(xué)技術(shù) D.氣候、河流
科目:高中地理 來源:2011-2012學(xué)年福建省大田一中高一暑假作業(yè)地理試卷(帶解析) 題型:綜合題
閱讀下列材料,回答以下問題。
材料1 西藏已建成了四通八達的公路網(wǎng),但還遠遠滿足不了西藏經(jīng)濟、社會飛速發(fā)展的需要。
材料2 西藏的煤和石油資源都不是很多,農(nóng)牧民平常取暖做飯都是靠燒牛糞和一點兒柴草,能量低,致使草原破壞。隨著農(nóng)牧民生活范圍的擴大,人口迅速增長,如不及時解決交通運輸問題就會造成對生態(tài)環(huán)境的破壞。
材料3 青藏高原的凍土問題從50年代就開始研究,現(xiàn)在已經(jīng)掌握了可靠的技術(shù)解決
這一難題,像南疆鐵路就成功地經(jīng)過了一段凍土地帶。
材料4 當(dāng)國家決定在“十五”期間續(xù)建青藏鐵路格拉段時,廣大藏胞很感謝。
其實早在 20世紀(jì) 50年代,鐵道部已對線路進行了勘探,并草擬了三條路線方案,3個方案對比如下:
材料5 進藏鐵路線路方案示意圖
(1)從材料1可知,建設(shè)青藏鐵路有利于促進西藏 的發(fā)展;從材料2可知,建設(shè)青藏鐵路有利干對 的保護。
(2)從材料3可知, 是建設(shè)鐵路的可靠保證。從材料1至4可知,在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中, 因素對鐵路區(qū)位遠作起決定性影響。從材料4和材料5可知,在鐵路具體選線時
因素仍很重要。
(3)青藏高原地區(qū)城市密度和規(guī)模均小于東南部沿海地區(qū)的自然原因是 。
(4)西藏目前已建成了四通八達的公路網(wǎng)、鄰省又有豐富的煤、石油,為什么農(nóng)民仍以柴草為主要生活用能
A.因為西藏森林、草場資源主富 |
B.藏民不習(xí)慣使用煤炭、石油燃料 |
C.公路運輸輸入煤炭、石油運量小,運價高 |
D.主要原因是為了保護大氣環(huán)境 |
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科目:高中地理 來源:2014屆福建省高一暑假作業(yè)地理試卷(解析版) 題型:綜合題
閱讀下列材料,回答以下問題。
材料1 西藏已建成了四通八達的公路網(wǎng),但還遠遠滿足不了西藏經(jīng)濟、社會飛速發(fā)展的需要。
材料2 西藏的煤和石油資源都不是很多,農(nóng)牧民平常取暖做飯都是靠燒牛糞和一點兒柴草,能量低,致使草原破壞。隨著農(nóng)牧民生活范圍的擴大,人口迅速增長,如不及時解決交通運輸問題就會造成對生態(tài)環(huán)境的破壞。
材料3 青藏高原的凍土問題從50年代就開始研究,現(xiàn)在已經(jīng)掌握了可靠的技術(shù)解決
這一難題,像南疆鐵路就成功地經(jīng)過了一段凍土地帶。
材料4 當(dāng)國家決定在“十五”期間續(xù)建青藏鐵路格拉段時,廣大藏胞很感謝。
其實早在 20世紀(jì) 50年代,鐵道部已對線路進行了勘探,并草擬了三條路線方案,3個方案對比如下:
材料5 進藏鐵路線路方案示意圖
(1)從材料1可知,建設(shè)青藏鐵路有利于促進西藏 的發(fā)展;從材料2可知,建設(shè)青藏鐵路有利干對 的保護。
(2)從材料3可知, 是建設(shè)鐵路的可靠保證。從材料1至4可知,在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中, 因素對鐵路區(qū)位遠作起決定性影響。從材料4和材料5可知,在鐵路具體選線時
因素仍很重要。
(3)青藏高原地區(qū)城市密度和規(guī)模均小于東南部沿海地區(qū)的自然原因是 。
(4)西藏目前已建成了四通八達的公路網(wǎng)、鄰省又有豐富的煤、石油,為什么農(nóng)民仍以柴草為主要生活用能
A.因為西藏森林、草場資源主富
B.藏民不習(xí)慣使用煤炭、石油燃料
C、公路運輸輸入煤炭、石油運量小,運價高
D.主要原因是為了保護大氣環(huán)境
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