在鄉(xiāng)村旅游中，一位城市游客見到了很多形態(tài)各異的瓜果。該景觀產(chǎn)生的主要原因是


  1. A.
    氣候
  2. B.
    交通運輸
  3. C.
    農(nóng)業(yè)科技
  4. D.
    市場
C
人們采用農(nóng)業(yè)技術(shù)，生產(chǎn)出了很多形態(tài)各異的瓜果，促進了觀光農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：閱讀理解

閱讀下圖及其相關(guān)資料，回答問題：

材料一：國家擬建的第二條進藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項目 2011年才能開工，從中鐵二院了解到，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個小時，全線貫通后到拉薩只需8個多小時。

材料二：目前，成都到拉薩只有一條公路——國道318線，從成都到拉薩大約需要3天左右時間。鐵路方面，成都現(xiàn)在只有一趟到拉薩的旅游列車T22次，全長3300余公里。列車從成都出發(fā)，繞道寶成線，西折向蘭州、經(jīng)過西寧、德令哈、格爾木、那曲，到達拉薩，單邊耗時近45個小時�！坝捎谶\行線路過長等原因，這旅游列車是隔日發(fā)車，車票非常緊俏。”成鐵分局一位相關(guān)負責(zé)人向記者透露。因此，盡快落實川藏鐵路建設(shè)就顯得十分重要。

材料三: 中鐵二院一位設(shè)計人員透露�！爱�(dāng)年在青藏、川藏、滇藏三條線路比較中，川藏鐵路因為修建難度大、投資額度高等重要因素，暫被擱置，國家決定先建設(shè)青藏鐵路�！�

(1)為了減少生態(tài)破壞，西藏地區(qū)可開發(fā)那些新能源？

(3)鐵路經(jīng)過的地區(qū)水能極其豐富，但是開發(fā)程度卻很低，試分析原因。

(4)試分析川藏鐵路修建的主要自然障礙。

(5)川藏鐵路修建后，其戰(zhàn)略意義遠大于青藏鐵路，試分析川藏鐵路建設(shè)的意義。

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科目：高中地理 來源： 題型：

．風(fēng)水學(xué)在中國文化中是一門源遠流長的學(xué)問。經(jīng)過時間演化，雖然摻雜有迷信成分，但里面卻包含著中國古代樸素地理學(xué)的思想。讀下列材料，完成各小題。

材料一：穴居時代的居住風(fēng)水——“未有宮室之時，因‘陵穴’掘穴而處之；乃圣王慮之，以為掘穴，則冬可避風(fēng)寒”。 （圖a）

材料二：殷商時代的居住風(fēng)水——“攻位于汭”(汭：河水內(nèi)灣環(huán)抱處，為凸岸)。（圖b）

材料三：在河流拐彎處不同位置，流速不同。（圖c）

（1）根據(jù)材料一分析穴居時代人們在選擇開鑿居住洞穴時要考慮的主要因素。

（2）根據(jù)材料二分析“汭位”對古代人安全、生產(chǎn)和日常生活的影響并說明原因。

（3）凹岸在古代風(fēng)水中稱“反弓水”，是一文不值的，不適合辟為住宅用地。但現(xiàn)代我們發(fā)現(xiàn)像倫敦、上海等一些港口城市最早往往在凹岸布局。結(jié)合圖c分析原因。

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科目：高中地理 來源： 題型：

風(fēng)水學(xué)在中國文化中是一門源遠流長的學(xué)問。在當(dāng)時其積極意義是：能夠教導(dǎo)民眾，在山河大地之間，挑選一處適合生存的環(huán)境，并利用此環(huán)境，積極奮斗，努力不懈，進而使長居此地的人們健康、平安又興旺成功。經(jīng)過時間演化，雖然摻雜有迷信成分，但里面卻包含著中國古代樸素地理學(xué)的思想。根據(jù)材料，回答下列問題。

材料1：穴居時代的居住風(fēng)水——“未有宮室之時，因‘陵穴，掘穴而處之；乃對圣王慮之，以為掘穴，則冬可避風(fēng)寒’”。

材料2：殷商時代的居住風(fēng)水——“攻位于那汭”(汭：河水內(nèi)灣環(huán)抱處，為凸岸)。

材料3：下圖(汭位、穴的方位、在河流拐彎處不同位置，流速不同。)

(1)分析材料1中穴居時代人們在選擇開鑿居住洞穴時要考慮的主要因素及原因。

(2)說出“汭位”對古代取水安全、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和軍事防御的影響及原因。

(3)凹岸在古代風(fēng)水中稱“反弓水”，是一文不值的，不適合辟為住宅用地。但現(xiàn)代我們發(fā)現(xiàn)像倫敦、上海等一些港口城市最早往往在凹岸布局。結(jié)合圖分析原因。

 

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科目：高中地理 來源：2010年江西靖安中學(xué)高二下學(xué)期期末考試地理卷 題型：綜合題

閱讀下圖及其相關(guān)資料，回答問題：

材料一：國家擬建的第二條進藏鐵路川藏鐵路建設(shè)項目 2011年才能開工，從中鐵二院了解到，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長1629公里。建成后從成都市區(qū)坐火車到蒲江只需半個小時，全線貫通后到拉薩只需8個多小時。

材料二：目前，成都到拉薩只有一條公路——國道318線，從成都到拉薩大約需要3天左右時間。鐵路方面，成都現(xiàn)在只有一趟到拉薩的旅游列車T22次，全長3300余公里。列車從成都出發(fā)，繞道寶成線，西折向蘭州、經(jīng)過西寧、德令哈、格爾木、那曲，到達拉薩，單邊耗時近45個小時�！坝捎谶\行線路過長等原因，這旅游列車是隔日發(fā)車，車票非常緊俏�！背设F分局一位相關(guān)負責(zé)人向記者透露。因此，盡快落實川藏鐵路建設(shè)就顯得十分重要。

材料三: 中鐵二院一位設(shè)計人員透露�！爱�(dāng)年在青藏、川藏、滇藏三條線路比較中，川藏鐵路因為修建難度大、投資額度高等重要因素，暫被擱置，國家決定先建設(shè)青藏鐵路�！�

(1)為了減少生態(tài)破壞，西藏地區(qū)可開發(fā)那些新能源？

(3)鐵路經(jīng)過的地區(qū)水能極其豐富，但是開發(fā)程度卻很低，試分析原因。

(4)試分析川藏鐵路修建的主要自然障礙。

(5)川藏鐵路修建后，其戰(zhàn)略意義遠大于青藏鐵路，試分析川藏鐵路建設(shè)的意義。

 

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