(26分)閱讀圖文資料,完成下列各題。

2011年夏季。在一場(chǎng)場(chǎng)暴雨的洗禮下,武漢、杭州、北京相繼變成了“水城”。由此,在中國(guó)長(zhǎng)久以來(lái)被忽視的城市“雨澇”問(wèn)題,突然變成了人們目光的焦點(diǎn)。

(1)有專(zhuān)家認(rèn)為:“雨島效應(yīng)”是誘導(dǎo)和強(qiáng)化城市暴雨的因素之一,特別是在汛期,容易使城區(qū)出現(xiàn)強(qiáng)度大的降水,造成城市區(qū)域性?xún)?nèi)澇!边\(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析說(shuō)明城市“雨島效應(yīng)”的形成。(6分)

(2)根據(jù)圖b,判斷降水30分鐘后草地的降水損失量大約是混泥土方磚地的多少倍?根據(jù)圖a、圖b,試分析說(shuō)明城市易出現(xiàn)雨澇的原因。(10分)

(3)為了應(yīng)對(duì)城市化過(guò)程中出現(xiàn)的種種水資源問(wèn)題,有人設(shè)計(jì)了圖c所示的“城市雨洪利用”新型排放系統(tǒng)。試分析說(shuō)明該系統(tǒng)對(duì)解決城市水資源問(wèn)題的積極意義。(10分)

 

【答案】

 

(1)人類(lèi)活動(dòng)排放大量余熱和地表的硬化,使城市成為“熱島”。促使空氣對(duì)流上升;城市上空多降水所需的凝結(jié)核;城市增加地表空氣運(yùn)動(dòng)摩擦力,使降水系統(tǒng)停留時(shí)間延長(zhǎng)。(6分)

(2)7~8倍(2分)城市建筑使綠地(裸地)減少,造成降雨損失量銳減,地表徑流會(huì)在短時(shí)間內(nèi)集聚而形成雨澇;城市地下排水管道設(shè)計(jì)不合理,不能及時(shí)排泄下滲的地下水,甚至出現(xiàn)噴涌現(xiàn)象,加劇城市雨澇的形成。(8分)

(3)通過(guò)透水廣場(chǎng)、綠地和蓄水池(人工水庫(kù)),促進(jìn)雨水下滲和儲(chǔ)存。減少城市地表的暴雨徑流量,延緩匯流時(shí)間,防治城市雨澇;儲(chǔ)存在地下蓄水池(人工水庫(kù))的水,通過(guò)過(guò)濾凈化,增加城市可用水資源數(shù)量;通過(guò)回灌井等又可及時(shí)補(bǔ)充地下水,防止城市因開(kāi)采地下水而產(chǎn)生的地面沉降等。(10分)

【解析】

試題分析:

(1)“雨島效應(yīng)”是指城區(qū)降水多,其原因聯(lián)系降水的形成條件去分析,上升氣流和凝結(jié)核是降水形成的必要條件。人類(lèi)活動(dòng)排放大量余熱和地表的硬化,使城市成為“熱島”、促使空氣對(duì)流上升;城市上空多降水所需的凝結(jié)核;城市增加地表空氣運(yùn)動(dòng)摩擦力,使降水系統(tǒng)停留時(shí)間延長(zhǎng)。

(2)讀圖b降水30分鐘后,草地的降水損失量是35毫米左右,而混泥土方磚地約是5毫米左右,那么草地的降水損失量是混泥土方磚地的7~8倍;讀圖可知城市的草地的降水損失量最大,而城市建筑使綠地(裸地)減少,造成降雨損失量銳減,地表徑流會(huì)在短時(shí)間內(nèi)集聚而形成雨澇;從圖a可知城市地下排水管道設(shè)計(jì)不合理,不能及時(shí)排泄下滲的地下水,甚至出現(xiàn)噴涌現(xiàn)象,加劇城市雨澇的形成。

(3)讀圖c中各項(xiàng)設(shè)施的功能可知:透水廣場(chǎng)、綠地和蓄水池(人工水庫(kù)),可以促進(jìn)雨水下滲和儲(chǔ)存,進(jìn)而減少城市地表的暴雨徑流量,延緩匯流時(shí)間;儲(chǔ)存在地下蓄水池(人工水庫(kù))的水,通過(guò)過(guò)濾凈化,增加城市可用水資源數(shù)量;通過(guò)回灌井等又可及時(shí)補(bǔ)充地下水,防止城市因開(kāi)采地下水而產(chǎn)生的地面沉降等。

考點(diǎn):城市化對(duì)地理環(huán)境的影響

 

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該圖是武廣高鐵線(xiàn)路分布情況。武廣高鐵2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng),使武漢到廣州運(yùn)行最短時(shí)間縮短至3小時(shí)16分。線(xiàn)路全長(zhǎng)1068.8千米,全線(xiàn)共有橋梁684座、隧道226座,橋隧所占線(xiàn)路比例近70%。

(1)指出武廣高鐵線(xiàn)路總體走向,并根據(jù)圖中信息指出該線(xiàn)路出現(xiàn)多處折彎的原因。(4分)
(2)分析武廣高鐵多橋梁和隧道的原因。(6分)
(3)武廣高鐵通車(chē)后,沿線(xiàn)城市的公路客運(yùn)量有增有減,分別說(shuō)明其原因。(5分)

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下圖中的三幅圖分別示意某地區(qū)的地形、1——5月氣溫變化和降水季節(jié)分配。

(1)評(píng)價(jià)圖中城市所在河谷地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的條件。(12分)
(2)指出2009-2010年冬春季節(jié)該地區(qū)降水和氣溫的突出變化,并說(shuō)明其對(duì)河谷地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響。(14分)

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該圖是武廣高鐵線(xiàn)路分布情況。武廣高鐵2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng),使武漢到廣州運(yùn)行最短時(shí)間縮短至3小時(shí)16分。線(xiàn)路全長(zhǎng)1068.8千米,全線(xiàn)共有橋梁684座、隧道226座,橋隧所占線(xiàn)路比例近70%。

 (1)指出武廣高鐵線(xiàn)路總體走向,并根據(jù)圖中信息指出該線(xiàn)路出現(xiàn)多處折彎的原因。(4分)

 (2)分析武廣高鐵多橋梁和隧道的原因。(6分)

 (3)武廣高鐵通車(chē)后,沿線(xiàn)城市的公路客運(yùn)量有增有減,分別說(shuō)明其原因。(5分)

 

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下圖中的三幅圖分別示意某地區(qū)的地形、1——5月氣溫變化和降水季節(jié)分配。

 (1)評(píng)價(jià)圖中城市所在河谷地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的條件。(12分)

(2)指出2009-2010年冬春季節(jié)該地區(qū)降水和氣溫的突出變化,并說(shuō)明其對(duì)河谷地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響。(14分)

 

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