Question

交通是人流、物流的橋梁，是區(qū)域資源、能源、產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的紐帶。
材料一：
    “旅客生成密度”是指一個(gè)區(qū)域旅客發(fā)送量與其人口數(shù)量的比值，又稱為“人均旅次”。甲圖是我國(guó)2000年旅客生成密度類型區(qū)分示意圖。

材料二：
    “貨物生成密度”是指一個(gè)區(qū)域貨物發(fā)送量與其國(guó)民生產(chǎn)總值的比值（單位為噸／萬(wàn)元）。乙圖是我國(guó)2000年貨物生成密度類型區(qū)分示意圖。

分析上述材料，回答下列問(wèn)題。
（1）甲圖中，屬于高收入高出行的是______（填代號(hào)）；低收入高出行的是_____（填代號(hào)）（1分）。從旅客的出發(fā)地和目的地看，圖中①和②的旅客生成密度有著密切關(guān)聯(lián)，請(qǐng)指出有何關(guān)聯(lián)并分析其原因。
關(guān)聯(lián)：______________________________________________________________________________。
原因：______________________________________________________________________________。
（2）讀甲圖，描述旅客生成密度的一般規(guī)律。
___________________________________________________________________________________________
（3）乙圖中，屬于高產(chǎn)值低密度的是_____（填代號(hào)）；低產(chǎn)值高密度的是______（填代號(hào)）。
（4）讀乙圖，指出國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨物生成密度的關(guān)系。
___________________________________________________________________________________________

Answer 1

（1）②；①；旅客（主要為民工）從①流向②；②經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，工資收入較高，較多就業(yè)機(jī)會(huì)（或①經(jīng)濟(jì)較落后，勞動(dòng)力過(guò)剩）
（2）繹濟(jì)愈發(fā)達(dá)，出行愈多；繹濟(jì)愈落后，出行愈少。
（3）③；①
（4）一般而言，經(jīng)濟(jì)愈發(fā)達(dá)，以工業(yè)成品運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量愈少；經(jīng)濟(jì)愈落后，以原材料運(yùn)輸為主，貨物運(yùn)輸量愈大。