Question

【題目】可達性是指借助特定的交通系統(tǒng)從某一給定位置到達目的地的便利程度。其與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系密切。下圖示意2001年和2013年我國機場可達性分布變化情況。據(jù)此完成下面小題。

【1】2001-2013年間我國機場可達性變化特征是

A. 東部和西部機場可達性差距不斷擴大 B. 東北地區(qū)機場可達性增長高于西南

C. 西北和西南地區(qū)機場可達性增長較快 D. 中部地區(qū)機場可達性增長高于西南

【2】導(dǎo)致我國機場可達性上述變化的最主要原因是

A. 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展日趨均衡 B. 西部大開發(fā)的推進

C. 東部經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整 D. 中部承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】B

【解析】

【1】本題中的機場可達性，數(shù)值越大，可達性越好。對比兩圖可知，西北、西南地區(qū)機場可達性增長較快，C正確，B、D錯誤。隨著西部機場可達性的提高，東部和西部機場可達性差距不斷縮小，A錯。

【2】對比兩圖可知，西北、西南地區(qū)機場可達性增長較快，這是因為2000年國務(wù)院組成西部地區(qū)開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組，同年3月，西部大開發(fā)戰(zhàn)略正式運作。

交通運輸點的比較

	港口	汽車站	航空港
自然 因素	入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾�；平原地形對港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤積	受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜	受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大
經(jīng)濟 社會 技術(shù) 因素	腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運作服務(wù)	數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約	人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利
選址 要求	河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方	城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點	地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方