Question

【題目】2007年以前，中國(guó)只能在外國(guó)制造商的幫助下進(jìn)行高鐵列車(chē)組裝。2016年，中國(guó)“中車(chē)”的高鐵裝備制造占全球市場(chǎng)份額接近70%。中國(guó)裝備制造以“性價(jià)比高”在國(guó)際上備受矚目。下圖示意中國(guó)高鐵全球戰(zhàn)略遠(yuǎn)景圖。據(jù)此完成下列各題。

（1）影響高鐵裝備制造的最主要因素是（ ）
A.原料供應(yīng)
B.技術(shù)儲(chǔ)備
C.國(guó)家意愿
D.人工成本
（2）“中車(chē)”裝備制造規(guī)模十年間趕超國(guó)外同行主要得益于（ ）
A.發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
B.國(guó)內(nèi)大宗貨運(yùn)需求
C.國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略支持
D.全球信息技術(shù)共享

Answer 1

【答案】
（1）B
（2）C
【解析】（1）高鐵裝備制造要求的技術(shù)條件比較高，所以影響高鐵裝備制造的最主要因素是技術(shù)儲(chǔ)備；
原料供應(yīng)、 人工成本、國(guó)家政策影響較小。
（2）高鐵裝備制造要求的技術(shù)條件比較高，是技術(shù)含量比較高的生產(chǎn)部門(mén)，發(fā)展高鐵主要靠技術(shù)，工程量需要國(guó)家的支持，所以“中車(chē)”裝備制造規(guī)模十年間趕超國(guó)外同行主要得益于國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略支持，C 對(duì) ；
發(fā)達(dá)國(guó)家不可能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移給我國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，A錯(cuò)；
高鐵不運(yùn)輸貨物，國(guó)內(nèi)大宗貨運(yùn)需求影響小，B錯(cuò)；
全球信息技術(shù)共享是不可能的，D錯(cuò)。
所以答案是：（1）B；（2）C。