Question

【題目】 美國民航的航線設(shè)置由早期的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式”逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)代的“樞紐模式”，航線通常為“出發(fā)地-樞紐機(jī)場(chǎng)-目的地”。亞特蘭大機(jī)場(chǎng)是著名的樞紐機(jī)場(chǎng)，被稱為世界最繁忙機(jī)場(chǎng)，2018年客流量達(dá)到1億740萬人次。左圖為航線模式圖，右圖為亞特蘭大國際機(jī)場(chǎng)和紐約國際機(jī)場(chǎng)的位置及內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)圖。據(jù)此完成下面小題。

【1】與點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式相比，樞紐模式（ ）

A.航行時(shí)間短B.航線效率高C.轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)少D.直達(dá)航線多

【2】與紐約機(jī)場(chǎng)相比，亞特蘭大機(jī)場(chǎng)客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)條件是（ ）

A.便于跨大西洋航線中轉(zhuǎn)B.城市等級(jí)較高

C.機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施健全D.政務(wù)旅行游客較多

【3】與亞特蘭大機(jī)場(chǎng)相比，紐約機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)置的優(yōu)勢(shì)是（ ）

A.可同時(shí)起降航班多B.起降航班噸位大

C.對(duì)風(fēng)向適應(yīng)能力強(qiáng)D.冰雪災(zāi)害影響小

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】C

【3】C

【解析】

【1】

點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式，飛機(jī)可以直接飛達(dá)目的地，而樞紐模式，必須經(jīng)過樞紐機(jī)場(chǎng)，所以樞紐模式航行時(shí)間更長(zhǎng)，故A錯(cuò)誤。與點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式相比，樞紐模式在樞紐機(jī)場(chǎng)可以停留，可以搭載更多的乘客，經(jīng)濟(jì)效益提高，航線效率更高，故B正確。樞紐模式必須經(jīng)過樞紐機(jī)場(chǎng)，所以轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)增多，故C錯(cuò)誤。樞紐模式的直達(dá)航線減少，故D錯(cuò)誤。所以本題正確答案為B。

【2】

從圖中可看出紐約地處大西洋的西岸，紐約更便于跨大西洋航線中轉(zhuǎn)，故A錯(cuò)誤。紐約是美國第一大城市，城市等級(jí)比亞特蘭大高，故B錯(cuò)誤。據(jù)圖可知，紐約的機(jī)場(chǎng)候機(jī)服務(wù)區(qū)比亞特蘭大的候機(jī)服務(wù)區(qū)小，紐約機(jī)場(chǎng)有四條跑道，亞特蘭大機(jī)場(chǎng)有五條跑道，這反映了亞特蘭大的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施更健全，所以客運(yùn)業(yè)務(wù)更發(fā)達(dá)，故C正確。紐約有眾多的國際組織，政務(wù)旅行游客航班應(yīng)更多，故D錯(cuò)誤。所以本題正確答案為C。

【3】

從圖中可看出亞特蘭大的機(jī)場(chǎng)面積較紐約機(jī)場(chǎng)面積更大，跑道更多，說明亞特蘭大可同時(shí)起降的航班更多，故A錯(cuò)誤。亞特蘭大機(jī)場(chǎng)最長(zhǎng)跑道比紐約的最長(zhǎng)跑道更長(zhǎng)，推測(cè)可以起降噸位更大的航班，故B錯(cuò)誤。從圖中可看出美國亞特蘭大國際機(jī)場(chǎng)的跑道是平行的跑道，而紐約國際機(jī)場(chǎng)是交叉的跑道，所以紐約國際機(jī)場(chǎng)對(duì)風(fēng)向的適應(yīng)能力更強(qiáng)，故C正確。跑道的設(shè)置與冰雪災(zāi)害影響大小沒有較大關(guān)系，故D錯(cuò)誤。所以本題正確答案為C。