Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

材料一：珠江口伶仃洋臨近中華白海豚國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，是地貌條件獨(dú)特、水沙條件復(fù)雜的敏感海區(qū)，也是我國乃至世界沿海航線最密集、船舶密度最大的水域之一。港珠澳大橋主體工程隧道的東、西兩端各設(shè)置一個(gè)海中人工島，選定在珠江口的伶仃洋之上，以銜接橋梁和海底隧道。承建方在世界范圍內(nèi)首次提出深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)，用120個(gè)巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中間填土形成人工島。這種鎖定結(jié)構(gòu)可以固定鋼筒里填埋的泥沙，也不用移走海量的淤泥。

材料二：在人工島進(jìn)入海底隧道前，先要經(jīng)歷一段白色天體頂篷的露天隧道。在西人工島隧道入口處一段300多米長的露天隧道徐徐而下，正式駛?cè)牒５姿淼溃辉诤５姿淼罇|端的盡頭，又通過一段露天隧道，從東人工島隧道出口駛出不到200米就是大橋的香港段。

上圖為港珠澳大橋的西人工島

（1）根據(jù)材料，分析人工島海上施工存在的困難。

（2）簡析人工島采用鋼筒快速成島技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。

（3）分析在進(jìn)入海底隧道前建設(shè)露天隧道的原因。

Answer 1

【答案】（1）地貌條件獨(dú)特、水沙條件復(fù)雜，人工島成島困難；水域內(nèi)航線密集，船舶密度大，施工船舶多，相互干擾多，施工管理難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高；臨近中華白海豚國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，海上施工安全和環(huán)保要求高。

（2）避免大挖大埋污染海域環(huán)境；減少對(duì)海域生物的破壞，尤其對(duì)白海豚的保護(hù)意義重要；圍合的鋼筒結(jié)構(gòu)可保證徹底止水，島上主體施工由水上作業(yè)轉(zhuǎn)為“陸上作業(yè)”；可大大縮短工期，減少對(duì)航道通航的影響。

（3）避免司機(jī)從海面上的自然光突然進(jìn)入燈光隧道不適應(yīng)，司機(jī)從露天隧道進(jìn)入海底隧道，有一個(gè)從明道暗的過渡光線，能保證駕駛安全。

【解析】

本題主要考查港珠澳大橋建設(shè)的區(qū)位條件、大橋的建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，意在考查學(xué)生知識(shí)遷移能力，總體難度不大，基礎(chǔ)性強(qiáng)。

（1）人工島在海上施工存在的困難主要從環(huán)境條件及安全和海洋環(huán)境保護(hù)角度分析。地貌條件獨(dú)特、水沙條件復(fù)雜，人工島成島困難；水域內(nèi)航線密集，船舶密度大，施工船舶多，相互干擾多，施工管理難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高；臨近中華白海豚國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，海上施工安全和環(huán)保要求高。

（2）人工島采用鋼筒快速成島技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要結(jié)合環(huán)境條件及生物保護(hù)及縮短工期角度考慮，人工島采用鋼筒快速成島技術(shù)可以避免大挖大埋污染海域環(huán)境；減少對(duì)海域生物的破壞，尤其對(duì)白海豚的保護(hù)意義重要；圍合的鋼筒結(jié)構(gòu)可保證徹底止水，島上主體施工由水上作業(yè)轉(zhuǎn)為“陸上作業(yè)”；可大大縮短工期，減少對(duì)航道通航的影響。

（3）進(jìn)入海底隧道前建設(shè)露天隧道的原因主要從海洋和陸地環(huán)境的差異對(duì)司機(jī)的影響角度考慮，避免司機(jī)從海面上的自然光突然進(jìn)入燈光隧道不適應(yīng)，司機(jī)從露天隧道進(jìn)入海底隧道，有一個(gè)從明道暗的過渡光線，能保證駕駛安全。