Question

【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

斯里蘭卡首都科倫坡港港闊水深，是世界上最大的人工港之一。2011年中國(guó)招商局港口控股有限公司通過競(jìng)標(biāo)獲得科倫坡南港35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。從科倫坡港到印度、孟加拉國(guó)等國(guó)的小船接駁系統(tǒng)十分成熟，貨物在科倫坡港卸下，馬上就可以用小船將其運(yùn)往區(qū)域內(nèi)的國(guó)家，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每周，從科倫坡港到孟加拉國(guó)吉大港、印度的金奈港和科欽港等8個(gè)港口共有21次支線駁船航班，還有一些航班則是每10天或每?jī)芍苡?次。從貨物處理效率來(lái)看，科倫坡南港效率較高的吊橋平均每小時(shí)可以進(jìn)行35次裝卸，速度較快，但仍需人工操作。

2017年，中國(guó)招商局港口控股有限公司與斯里蘭卡簽署協(xié)議，以11.2億美元獲得漢班托特港期限為99年獨(dú)家開發(fā)、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)的權(quán)利，同時(shí)租用該港口以及周邊60.7平方公里土地建設(shè)工業(yè)園區(qū)。下左圖為印度洋及周邊地區(qū)示意圖、下右圖為斯里蘭卡主要港口示意圖

(1)簡(jiǎn)述科倫坡港對(duì)中國(guó)招商局港口控股有限公司投資的吸引力。

(2)作為中轉(zhuǎn)港，科倫坡港對(duì)中轉(zhuǎn)貨物和船公司的依賴性非常強(qiáng)，據(jù)此分析其可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，并為此提出應(yīng)對(duì)的策略。

(3)比較說(shuō)明中國(guó)招商局港口控股有限公司租用科倫坡港后還要租用漢班托特港的原因，并為避免直接與自己經(jīng)營(yíng)的科倫坡港競(jìng)爭(zhēng)提出合理建議。

Answer 1

【答案】(1)處在全球海運(yùn)最主要的航線的中點(diǎn)，地理位置優(yōu)越；港闊水深，港口水域條件優(yōu)越；港口輻射區(qū)域（印度次大陸）人口眾多，且經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速，腹地條件優(yōu)越。

(2)風(fēng)險(xiǎn)：孟加拉國(guó)和印度等國(guó)的集裝箱運(yùn)量不斷上升，小船接駁效率低下；小船接駁受天氣影響較大；中轉(zhuǎn)貨物和接駁船只存在不確定性風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)對(duì)策略：推動(dòng)港口向智慧化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高港口作業(yè)的效率，進(jìn)一步減少貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間；加強(qiáng)與周邊國(guó)家與企業(yè)的合作，優(yōu)化政策和營(yíng)商環(huán)境、提升服務(wù)水平，打造航海業(yè)的軟硬件體系；加強(qiáng)宣傳與海事活動(dòng)，強(qiáng)化國(guó)際形象。

(3)原因：漢班托特港的地理位置得天獨(dú)厚，更靠近途經(jīng)印度洋主航道(大型船舶在斯里蘭卡�？垦a(bǔ)給，縮短航程和時(shí)間，降低了油料和其他成本)，比科倫坡港有優(yōu)勢(shì)；可租用港口周邊大面積土地用于發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)。建議：選擇與科倫坡港互補(bǔ)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)(如遠(yuǎn)洋輪加油等油氣業(yè)務(wù)、汽車滾裝業(yè)務(wù)、散貨業(yè)務(wù))；利用港口陸側(cè)巨大的發(fā)展空間，發(fā)展一些出口加工工業(yè)，從而帶動(dòng)港口的發(fā)展。

【解析】

本題考查工口發(fā)展的區(qū)位因素、港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策；港口之間發(fā)展的區(qū)位因素對(duì)比分析及可持續(xù)發(fā)展的措施。主要考查學(xué)生解讀和提取材料、圖表信息的能力，考查學(xué)生的區(qū)域認(rèn)知能力和綜合思維能力，對(duì)學(xué)生的能力要求較高。

（1）本題考查港口發(fā)展的區(qū)位因素，結(jié)合材料和圖示信息可知，科倫坡港位于全球眾多經(jīng)過印度洋國(guó)際航線的必經(jīng)之地，地理位置優(yōu)越，交通位置顯著；科倫坡港，水域面積寬廣，且港闊水深，有良好的停泊條件，有利于大型輪船停泊，且港口規(guī)模大，吞吐能力強(qiáng)，中轉(zhuǎn)能力強(qiáng)科倫坡港可以輻射印度、孟加拉國(guó)等國(guó)，說(shuō)明港口輻射區(qū)域廣，人口眾多，腹地廣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，貨運(yùn)量大。

（2）本題考查中轉(zhuǎn)港口發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策，近年來(lái)，隨著孟加拉國(guó)和印度等國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，使得在科倫坡港中轉(zhuǎn)的貨物量減少；同時(shí)目前科倫坡港采取小船接駁實(shí)行人工操作，雖然每小時(shí)可以進(jìn)行35次裝卸，但整體接駁效率低下；以及小船接駁受天氣影響較大，遇到下雨會(huì)天氣狀況不好時(shí)，操作不便，影響裝卸的進(jìn)度；最后中轉(zhuǎn)貨物和接駁船只還存在不確定性風(fēng)險(xiǎn)。在應(yīng)對(duì)策略方面，針對(duì)港口發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn)提出對(duì)應(yīng)的措施即可。針對(duì)港口裝卸效率低下，采用人工操作，應(yīng)推動(dòng)港口向智慧化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高港口作業(yè)的效率，進(jìn)一步減少貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間；為減少周邊國(guó)家集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響，應(yīng)加強(qiáng)與周邊國(guó)家與企業(yè)的合作；還應(yīng)發(fā)展與港口相關(guān)的服務(wù)業(yè)，形成與港口發(fā)展有關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈；最后應(yīng)加強(qiáng)宣傳與海事活動(dòng)，強(qiáng)化國(guó)際形象。

（3）漢班托塔港區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，更靠近國(guó)際主航線的深水良港。斯里蘭卡位于亞洲南部，是南亞次大陸南端印度洋上的島國(guó)，位于印度東南面，西北隔�？撕�峽與印度半島相望。它北臨孟加拉灣，西瀕阿拉伯海，為印度洋東西方海上交通必經(jīng)之地，也是進(jìn)入南亞的門戶，連結(jié)著東西方海上絲綢之路，自古以來(lái)，就因?yàn)槠浒l(fā)揮著交通樞紐和貿(mào)易要沖的重要作用，而被譽(yù)為“東方十字路口”。漢班托塔港位于斯里蘭卡南部地區(qū)，是距國(guó)際東西航線最近的港口，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。由材料，與科倫坡港口相比，中國(guó)招商局港口控股有限公司對(duì)漢班托特港期限為99年獨(dú)家開發(fā)、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)的權(quán)利，同時(shí)租用該港口以及周邊土地建設(shè)工業(yè)園區(qū)，發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)；在具體的開發(fā)過程中，在業(yè)務(wù)拓展上應(yīng)與科倫坡港口形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，主要開發(fā)科倫坡港口競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯或沒有涉及的到的業(yè)務(wù)，減少惡性競(jìng)爭(zhēng)；同時(shí)漢班托特港可以依托周邊的工業(yè)園區(qū)，發(fā)展出口加工工業(yè)，從而帶動(dòng)港口的發(fā)展。