Question

【題目】閱讀材料，完成下列問題。

材料一：尼泊爾位于喜馬拉雅山南麓，為世界最不發(fā)達國家之一，93%的能源為水電，但供應不足，該國計劃大力發(fā)展太陽能發(fā)電作為水電的互補能源。航空是尼泊爾主要的運輸方式，機場規(guī)模一般較小，且多以能乘坐30人左右的小型飛機為主。圖1為尼泊爾簡圖。

材料二：博卡拉位于海拔900米的河谷，是世界三大滑翔傘圣地之一，穩(wěn)定且強度適中的上升氣流是滑翔運動必備的條件。博卡拉一天中有兩次滑翔時間，分別是9點30分和11點30分，滑翔者乘坐無動力滑翔傘從附近的山地起飛，沿著山坡可以一直滑翔到谷底。圖2為博卡拉氣候統計圖，圖3為滑翔示意圖。

（1）簡析博卡拉晝夜溫差的特點。

（2）從地形對大氣運動影響角度分析博卡拉滑翔運動時間選擇在上午的原因。

（3）分析尼泊爾用太陽能發(fā)電作為水電互補能源的原因。

（4）說明尼泊爾機場和飛機以小型為主的原因。

Answer 1

【答案】（1）特點：晝夜溫差大，夏季略小。原因：海拔較高，位于河谷地區(qū)，晝夜溫差大；夏季多陰雨天氣，晝夜溫差較小。

（2）滑翔地點是從山地到河谷，上午山地升溫快，氣流沿山坡上升，有利于滑翔；下午氣溫較高，山坡氣流上升強烈且不穩(wěn)定，滑翔危險系數升高；晚上山頂降溫快，氣流沿山坡下沉，不具備滑翔條件。

（3）尼泊爾夏半年降水量豐富，水力發(fā)電量大，冬半年降水少，水力發(fā)電量小，海拔高，空氣稀薄，冬半年多晴朗天氣，太陽能資源資源豐富，發(fā)電量大，可以作為水電的互補能源。

（4）尼泊爾位于板塊交界地區(qū)，地形起伏大，地質條件復雜，機場修建難度大；經濟落后，航空運輸需求量小，資金、技術缺乏。

【解析】

本大題以尼泊爾為背景，以相關圖文信息為材料，設置四道小題，涉及晝夜溫差、地形對大氣運動的影響、能源利用、交通方式選擇的原因等相關內容，考查學生利用題中信息和所學知識分析地理問題的能力。

（1）博卡拉氣溫日較差的特點應從圖2歸納即得，晝夜溫差大，各季節(jié)中夏季晝夜溫差略小。晝夜溫差特點的分析應從當地地形、氣候的綜合考慮。當地海拔較高（900米），位于河谷地區(qū)，受山谷風影響，導致晝夜溫差較大；圖2顯示，夏季（6~9月）降水豐富，多陰雨天氣，白天對太陽輻射削弱作用強，夜晚對地面的保溫作用強，導致晝夜溫差較小。

（2）材料信息表明，穩(wěn)定且強度適中的上升氣流是滑翔運動必備的條件。當地位于山谷之中，上升或下沉氣流主要來自于山谷風環(huán)流。根據山谷風的變化特點判斷，夜晚為山風，氣流沿山坡下沉，不具備滑翔條件；下午當地氣溫較高，山坡氣流上升強烈且不穩(wěn)定，滑翔危險系數升高，不適宜進行滑翔運動；當地上午山地升溫快，谷地升溫慢，形成谷風，氣流沿山坡上升，強度選中且較穩(wěn)定，有利于滑翔。

（3）尼泊爾用太陽能發(fā)電作為水電互補能源的原因主要從互補性方向進行分析。尼泊爾太陽能資源豐富，且和水電存在明顯的季節(jié)互補性。尼泊爾夏半年受西南季風影響，加上山地迎風坡的抬升作用，降水量豐富，河流水量大，水力發(fā)電量大；冬半年河流水量小，水力發(fā)電量小，但尼泊爾北部海拔高，空氣稀薄，冬半年多晴朗天氣，大氣對太陽輻射的削弱作用弱，太陽能資源資源非常豐富，太陽能發(fā)電量大，可以有效地作為水電的互補能源。

（4）尼泊爾機場和飛機以小型為主的原因應從尼泊爾地形、地質條件、經濟、技術、運輸需求等方面進行分析說明。尼泊爾位于印度洋板塊與亞歐板塊擠壓隆起地帶，位于喜馬拉雅山區(qū)，地形起伏大，地質條件復雜，修建大型機場修建難度大；尼泊爾經濟落后，修建大型機場資金、技術缺乏；尼泊爾人口少，且較分散在各地，各地之間陸地交通不便，對大型飛機和機場的需求量不大。