圖中橫線為緯線,豎線為經(jīng)線。G、I分別為BH、HD的中點(diǎn);卮饐栴}。
1.若BAD是晨昏線,且D點(diǎn)正值日出,一架飛機(jī)自H點(diǎn)出發(fā),沿赤道向東勻速飛行,12小時(shí)后又回到H點(diǎn),則飛機(jī)上的人能觀測到
A.一次日出,一次日落 B.一次日出,兩次日落
C.兩次日出,一次日落 D.兩次日出,兩次日落
2.若CAE是晨昏線,A點(diǎn)不是極點(diǎn),且此時(shí)G點(diǎn)正值日出,則AGH I的地方時(shí)分別是
A.10 8 6 4 B.6 12 18 24
C.12 18 6 4 D.12 6 12 18
3.若DE是晨線的一段,則該日我國黃巖島(北緯15°07′,東經(jīng)117°51′)的晝夜比例為 A.1∶1 B.1∶2 C.1∶3 D.1∶4
1.C
2.D
3.A
【解析】本題考查光照圖的綜合分析。
1.若BAD是晨昏線,且D點(diǎn)正值日出,則H點(diǎn)此時(shí)正值午夜。將飛機(jī)飛行過程分解來看,首先假定飛機(jī)不動,12小時(shí)后飛機(jī)也會隨H地由午夜位置自轉(zhuǎn)到正午位置,經(jīng)歷一次日出;其次假定地球不自轉(zhuǎn),飛機(jī)則相對于H地向東繞地球飛行一周,會經(jīng)歷一次晝夜交替現(xiàn)象,綜上所述,飛機(jī)上的人共能觀測到兩次日出,一次日落。
2.G點(diǎn)剛好日出,所以G所在的晨昏線為晨線,GI為白天。同時(shí)G,H,I都位于赤道上,赤道上6點(diǎn)日出,18點(diǎn)日落,H為正午12點(diǎn),A和H處在同一條經(jīng)線上,所以地方時(shí)相同。
3.DE是經(jīng)線又是晨昏線,所以當(dāng)晨昏線和經(jīng)線重合時(shí)為春秋二分,全球晝夜等長。
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科目:高中地理 來源:2011-2012學(xué)年湖北省武漢部分重點(diǎn)學(xué)校高二下學(xué)期期末統(tǒng)考地理卷(帶解析) 題型:單選題
圖中橫線為緯線,豎線為經(jīng)線。G、I分別為BH、HD的中點(diǎn);卮饐栴}。
【小題1】若BAD是晨昏線,且D點(diǎn)正值日出,一架飛機(jī)自H點(diǎn)出發(fā),沿赤道向東勻速飛行,12小時(shí)后又回到H點(diǎn),則飛機(jī)上的人能觀測到
A.一次日出,一次日落 | B.一次日出,兩次日落 |
C.兩次日出,一次日落 | D.兩次日出,兩次日落 |
A.10 8 6 4 | B.6 12 18 24 |
C.12 18 6 4 | D.12 6 12 18 |
A.1∶1 | B.1∶2 | C.1∶3 | D.1∶4 |
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科目:高中地理 來源:2011年湖北省高二下學(xué)期期中考試地理卷 題型:選擇題
如圖中橫線為緯線,豎線為經(jīng)線。G、I分別為BH、HD的中點(diǎn)。讀圖,回答下列各題:
1.若BAD是晨昏線,且D點(diǎn)正值日出,一架飛機(jī)自H點(diǎn)出發(fā),沿赤道向東勻速飛行,12小時(shí)后又回到H點(diǎn),則飛機(jī)上的人能觀測到( )
A.兩次日出,一次日落 B. 一次日出,兩次日落
C.一次日出,一次日落 D. 兩次日出,兩次日落
2.若CAE是晨昏線,A點(diǎn)不是極點(diǎn),且此時(shí)G點(diǎn)正值日出,則( )
A.太陽直射點(diǎn)位于C點(diǎn)所在的經(jīng)線上
B.C、E兩點(diǎn)經(jīng)度差是
C. A點(diǎn)所在的緯線以北地區(qū)出現(xiàn)極夜現(xiàn)象
D.飛機(jī)自C點(diǎn)飛往D點(diǎn)的最短路線是先東南再東北
3.若DE是晨線的一段,則下列說法正確的是( )
A.赤道低氣壓帶位于北半球 B.長江口鹽度一年中最低
C.北京的正午太陽高度約為 D.南京正午太陽高度比北京小
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科目:高中地理 來源: 題型:單選題
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科目:高中地理 來源:0117 期中題 題型:單選題
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