【題目】中國(guó)將建煙臺(tái)到大連的海底真空超級(jí)高鐵,最高時(shí)速達(dá)1000千米,超越美國(guó),成為世界高鐵第一。真空管道運(yùn)輸技術(shù)是超級(jí)高鐵在真空管道中運(yùn)行,車(chē)廂像一個(gè)膠囊,被放置于幾乎沒(méi)有摩擦力的真空管道中,像炮彈一樣被發(fā)射至目的地。據(jù)此,完成下列各題。
【1】目前修建煙臺(tái)至大連海底真空超級(jí)高鐵最為關(guān)鍵的因素是
A. 經(jīng)濟(jì) B. 政策 C. 技術(shù) D. 地形
【2】真空管道超級(jí)高鐵在理想情況下最高可以達(dá)到時(shí)速6500千米,以此速度,從北京到紐約估計(jì)需要約
A. 半小時(shí) B. 2小時(shí) C. 4小時(shí) D. 6小時(shí)
【3】要保持中國(guó)高鐵在世界市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),應(yīng)該
A. 加大政策支持 B. 引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品 C. 擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模 D. 加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)
【答案】
【1】C
【2】B
【3】D
【解析】
真空管道運(yùn)輸技術(shù)是超級(jí)高鐵在真空管道中運(yùn)行,目前修建煙臺(tái)至大連海底真空超級(jí)高鐵最為關(guān)鍵的因素是技術(shù)。赤道上緯度1°距離110千米,60°緯線(xiàn)長(zhǎng)度是赤道的一半,北京到紐約的緯度是40°N,距離在90750千米-181500千米之間。
【1】真空管道運(yùn)輸技術(shù)是超級(jí)高鐵在真空管道中運(yùn)行,車(chē)廂像一個(gè)膠囊,被放置于幾乎沒(méi)有摩擦力的真空管道中,像炮彈一樣被發(fā)射至目的地。目前修建煙臺(tái)至大連海底真空超級(jí)高鐵最為關(guān)鍵的因素是技術(shù),C對(duì)。經(jīng)濟(jì)、政策、地形不是建造真空管道技術(shù)的關(guān)鍵,A、B、D錯(cuò)。
【2】北京的經(jīng)度是120°E,紐約是75°W,兩地經(jīng)度差約165°,緯度是40°N,赤道上緯度1°距離110千米,60°緯線(xiàn)長(zhǎng)度是赤道的一半,北京到紐約的距離在90750千米-181500千米之間。真空管道超級(jí)高鐵在理想情況下,最高可以達(dá)到時(shí)速6500千米,以此速度,從北京到紐約的用時(shí)約在1-3小時(shí)之間,估計(jì)需要約2小時(shí),B對(duì)。A、C、D錯(cuò)。
【3】要保持中國(guó)高鐵在世界市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),D對(duì)。加大政策支持、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模不能保證技術(shù)優(yōu)勢(shì),A、C錯(cuò)。引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中總是處于落后狀態(tài),B錯(cuò)。
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】在點(diǎn)軸理論模型中,“點(diǎn)”是指各級(jí)居民點(diǎn)和中心城市,“軸”是指由交通、通信干線(xiàn)和能源、水源通道聯(lián)結(jié)起來(lái)的“基礎(chǔ)設(shè)施束”。下圖為我國(guó)點(diǎn)軸開(kāi)發(fā)模式圖。讀圖完成下列問(wèn)題。
【1】關(guān)于圖中軸開(kāi)發(fā)模式的敘述,正確的是 ( )
A. 沿海產(chǎn)業(yè)帶城市化水平最高
B. 沿海產(chǎn)業(yè)帶區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異最顯著
C. 東北軸區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性最強(qiáng)
D. 二級(jí)產(chǎn)業(yè)帶均位于中、西部經(jīng)濟(jì)帶
【2】沿西北軸由西向東流動(dòng)的主要經(jīng)濟(jì)要素是 ( )
A. 先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)
B. 普通勞動(dòng)力
C. 資金和技術(shù)
D. 高技術(shù)裝備
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】讀圖,完成下列小題。
【1】如圖為某國(guó)人口自然增長(zhǎng)率隨時(shí)間變化示意圖,下列有關(guān)該國(guó)①~⑤時(shí)期人口變化的說(shuō)法正確的是( )
A. ②時(shí)期不會(huì)出現(xiàn)用地緊張局面
B. ③時(shí)期人口總數(shù)達(dá)最大值
C. ④時(shí)期人口最少,勞動(dòng)力短缺現(xiàn)象嚴(yán)重
D. ⑤時(shí)期人口總數(shù)最少,之后增加
【2】下列四條線(xiàn)反映合理人口容量變化的是( )
A. ①B. ②
C. ③D. ④
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】下圖是“某城市不同時(shí)期人口密度與距市中心距離關(guān)系圖”,讀圖回答下列小題。
【1】按城市化發(fā)展過(guò)程,下列四幅圖的排序依次是( )
A. a-d-b-cB. a-c-d-bC. d-b-c-aD. c-d-b-a
【2】該城市在此發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的現(xiàn)象是 ( )
A. 城市人口逐漸向市中心集聚
B. 出現(xiàn)逆城市化趨勢(shì)
C. 城市用地規(guī)模逐漸減小
D. 市區(qū)交通流量明顯減小
【3】b圖中距市中心8千米處,最有可能分布的城市功能區(qū)是 ( )
A. 商業(yè)區(qū)B. 行政區(qū)C. 工業(yè)區(qū)D. 住宅區(qū)
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】下圖所示為等高線(xiàn)地形圖,圖中等高距為200m。據(jù)圖中信息回答下列各題。
【1】該區(qū)域的自然植被是
A. 溫帶落葉闊葉林 B. 亞熱帶常綠硬葉林
C. 亞熱帶常綠闊葉林 D. 熱帶季雨林
【2】圖中等高線(xiàn)a 和等高線(xiàn)內(nèi)b的數(shù)值可能分別是
A. 100 100 B. 100 500
C. 500 250 D. 500 350
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】 日本株式會(huì)社久保田是日本最大的農(nóng)機(jī)制造商,在我國(guó)成立了多家農(nóng)機(jī)生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)企業(yè)。下表是“久保田農(nóng)機(jī)信息吧”統(tǒng)計(jì)的某年我國(guó)部分地區(qū)小麥的收割時(shí)間。
讀表完成下列問(wèn)題。
【1】四地小麥?zhǔn)崭顣r(shí)間不同的主要影響因素是( )
A. 降水量B. 緯度
C. 地形D. 勞動(dòng)力數(shù)量
【2】農(nóng)業(yè)部門(mén)調(diào)查全國(guó)小麥長(zhǎng)勢(shì)狀況和估產(chǎn),應(yīng)用的地理信息技術(shù)是( )
A. GISB. GPSC. RSD. 數(shù)字地球
【3】地震形成的堰塞體垮塌后可能會(huì)淹沒(méi)下游沿岸居民點(diǎn),可快速確定需要轉(zhuǎn)移人口區(qū)域的技術(shù)是( )
A. 遙感(RS)B. 地理信息技術(shù)(GIS)
C. 全球定位系統(tǒng)(GPS)D. 北斗導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】下圖為甲、乙、丙三地大氣環(huán)流年內(nèi)控制時(shí)長(zhǎng)分配示意圖。讀圖,完成下列各題。
【1】甲地氣候類(lèi)型為( )
A. 熱帶草原氣候 B. 熱帶沙漠氣候
C. 地中海氣候 D. 亞熱帶季風(fēng)氣候
【2】下列關(guān)于乙、丙兩地自然景觀的敘述,正確的是( )
A. 乙地河流流量1月大于7月
B. 丙地地形平坦開(kāi)闊
C. 乙地天然植被葉片常綠堅(jiān)硬
D. 丙地冬季常有較厚積雪
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】讀“某國(guó)人口自然增長(zhǎng)率變化圖”,完成下列各題。
【1】若該國(guó)人口數(shù)量的變化僅考慮人口的自然增長(zhǎng),那么人口總量達(dá)到頂峰的時(shí)期是( )
A. ④B. ③C. ②D. ①
【2】下列各國(guó)中,人口增長(zhǎng)模式與圖中④時(shí)期類(lèi)似的是( )
A. 埃及B. 德國(guó)C. 巴西D. 印度
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】下圖是中國(guó)部分重點(diǎn)旅游城市歐美游客入境旅游聯(lián)系圖。讀下圖,完成下列各題。
【1】圖中顯示,除北京外旅游聯(lián)系最強(qiáng)的兩個(gè)城市是
A. 上海、廣州B. 廣州、成都C. 上海、西安D. 南京、廣州
【2】昆明與其他城市旅游聯(lián)系相對(duì)較弱的主要原因是
A. 位置較偏遠(yuǎn),交通通達(dá)性較弱B. 旅游資源獨(dú)特性、豐富性不足
C. 旅游服務(wù)配套設(shè)施不完善D. 交通方式落后,出行不便
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