下圖示意北京市區(qū)零售額超過10億元的超市門店空間分布。讀圖，完成4——5題

4. I環(huán)路內(nèi)超市門店密度低于I、Ⅲ環(huán)路問區(qū)域，原因最可能是I環(huán)路內(nèi)

  A.環(huán)境質(zhì)量差B.交通通達度低C.人均收人低  D.以行政區(qū)為主

5.Ⅳ、V環(huán)路問區(qū)域內(nèi)，住宅區(qū)總體規(guī)模最小的區(qū)域位于

  A.東部B.南部C.西部D.北部

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源： 題型：

 “最短時間距離”是指某鐵路站點與其他鐵路站點之間列車運行的最短時間之和,單位為百小時(100 h)。一般可用來表示鐵路交通通達性。下圖示意中國鐵路站點最短時間距離等值線分布。讀圖,完成第10~11題。

10.圖中鐵路交通通達度最好與最差的站點分別是(　　)

A.北京、福州      B.廣州、烏魯木齊

C.蘭州、哈爾濱    D.鄭州、拉薩

11.下列自然因素中,對“最短時間距離”影響最大的是(　　)

A.氣候            B.地形         C.河流         D.地質(zhì)

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科目：高中地理 來源：2012-2013學(xué)年湖南省郴州市高三下學(xué)期第二次教學(xué)質(zhì)量監(jiān)測地理試卷（解析版） 題型：選擇題

下圖示意北京市區(qū)零售額超過10億元的超市門店空間分布。讀下圖，完成小題

1. I環(huán)路內(nèi)超市門店密度低于I、Ⅲ環(huán)路間區(qū)域，原因最可能是I環(huán)路內(nèi)

A.環(huán)境質(zhì)量差    B.交通通達度低      C.人均收人低     D.以行政區(qū)為主

2.Ⅳ、V環(huán)路間區(qū)域內(nèi)，住宅區(qū)總體規(guī)模最小的區(qū)域位于

A.東部          B.南部              C.西部           D.北部

 

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科目：高中地理 來源： 題型：單選題

下圖示意北京市區(qū)零售額超過10億元的超市門店空間分布。讀下圖，完成小題


1.I環(huán)路內(nèi)超市門店密度低于I、Ⅲ環(huán)路間區(qū)域，原因最可能是I環(huán)路內(nèi)


  1. A.
    環(huán)境質(zhì)量差
  2. B.
    交通通達度低
  3. C.
    人均收人低
  4. D.
    以行政區(qū)為主

2.Ⅳ、V環(huán)路間區(qū)域內(nèi)，住宅區(qū)總體規(guī)模最小的區(qū)域位于


  1. A.
    東部
  2. B.
    南部
  3. C.
    西部
  4. D.
    北部

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