Question

圖11是中國某次赴南極科學(xué)考察航線，此次中國南極科考隊(duì)仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑�于某�?1月20日在上海港啟航出發(fā)，先前往中山站 （南緯 69°22' 24"，東經(jīng)76°22' 40"）完成大陸南極科考任務(wù)后，再經(jīng)長城站（南緯62°12' 59″，西經(jīng)58°57'52"）于次年3 月20日返回上海港。圖12 是美國阿盟森—斯科特科考站。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成下列要求。

（1）此時(shí)期赴南極科考較為理想。請至少從兩方面加以說明。 （6分）
（2）圖11中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請結(jié)合圖示往返航線概述科考隊(duì)乘“雪龍?zhí)枴痹谕�返航程中需要�?yīng)對與克服的主要困難，并指出由中山站前往長城站航線上最北點(diǎn)的經(jīng)緯度（地理坐標(biāo)）。（8分）
（3）中山站時(shí)間2009 年2月2日9 時(shí)25 分，我國首個(gè)南極內(nèi)陸考察站—中國南極昆侖站（南緯80°25′01″，東經(jīng) 77°06′58″，海拔 4087米）正式開站。請分別指出昆侖站開站 時(shí)的北京時(shí)間和昆侖站與中山站之間的大致距離。 （6 分）
（4）美國在南極點(diǎn)己建立了阿盟森—斯科特科考站（圖12所示）。
a．在圖11中標(biāo)注該站位置，并說明確定該位置的方法。（6分）
b．阿盟森—斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑，而新站采用的是高腳式建筑。請結(jié)合圖 12 和所學(xué)知識(shí)分別簡要說明原因。（6分）
（5）當(dāng)陽光直射曾母暗沙時(shí)，我國在南極地區(qū)三座考察站中的        站和    站為白天。（4分）

Answer 1

（1）因?yàn)槟媳卑肭蚣竟?jié)相反，此時(shí)期赴南極考察：一是可利用南極地區(qū)的極晝期和溫暖期；（4分）二是可避開南極烈風(fēng)與紫外線輻射（臭氧空洞最嚴(yán)重）強(qiáng)的季節(jié)。（2分）
（2）需要克服南半球西風(fēng)帶內(nèi)的狂風(fēng)巨浪和躲避南極大陸邊緣浮冰與冰山。（4分）西經(jīng) 30 °，南緯58 °（57-59 °）（4分）
（3）2009 年2月2日12 時(shí) 25 分（3分）   1228（1220-1230）千米。（3分）
（4）a．標(biāo)注點(diǎn)位（2分）
找出任意兩個(gè)不同的經(jīng)線圈（經(jīng)度間隔180°）在南極大陸上的交點(diǎn)，即為南極點(diǎn)阿盟森一斯科特科考站位置。（4 分）
b．南極地區(qū)的烈風(fēng)和暴雪是科考站設(shè)計(jì)與建設(shè)需要考慮的重要因素。穹頂狀建筑主要考慮烈風(fēng)的影響，忽略了暴雪的堆積：高腳式不但可減少強(qiáng)風(fēng)和暴雪對科考站的影響，而且還可減少室內(nèi)熱量散失。（6分）
（5）中山站 昆侖站（4分，順序不限）

解析